Daniel Ricciardo je podle bývalého šampiona F1 Jacquese Villeneuva tím lepším z jezdecké dvojice Red Bullu. Pokud se mu brzy podaří vyhrát ještě jeden závod, může pomýšlet na boj o titul s Lewisem Hamiltonem a Sebastianem Vettelem.
Zatímco mladší Verstappen se dopustil v úvodních závodech sezóny 2018 mnoha chyb a přišel zbytečně o spoustu bodů, tak Ricciardo konzistentně boduje, pokud mu to technika dovolí. Dvě velké ceny dokonce vyhrál, čímž se dotáhl na Lewise Hamiltona a Sebastiana Vettela.
"Verstappen dělá chyby v každém závodě. Děje se to pořád," komentuje Villeneuve. "Je to špatné znamení. Například Ricciardo vůbec nemohl za jejich kolizi v Baku. Neudělal nic špatně." Po vzájemné havárii Red Bullů museli se zničenými vozy odstoupit oba piloti. Přitom jezdili na 4. a 5. místě, a měli tak šanci na slušný výsledek - zvlášť když se Vettel ke konci propadl dozadu a Bottas odstoupil v posledním kole kvůli defektu pneumatiky.
"Pokud se pilot neustále dopouští chyb, musí vychladnout a zpomalit. Ale aby jezdil na úrovni Ricciarda, musí více riskovat. To může znamenat pouze jednu věc: Max není tak dobrý jako Daniel. Tečka," dodává rezolutně Villeneuve.
Ricciardo je v šampionátu se 72 body třetí, na lídra Hamiltona ztrácí 38 bodů. Verstappen je s 35 body až šestý. Red Bull se v posledních závodech zlepšovat, a australský pilot proto věří, že se bude moci zapojit do letošního boje o titul.
"Je to přirozeně otázkou ještě jednoho vítězství. Lewis má na mě dost velký náskok. Není to nemožné, ale teď na to nemyslím. Musíme asi do léta ještě alespoň na jednom okruhu dokázat, že můžeme znovu vyhrát, pak možná budeme mít hezkou drobnou šanci jako outsideři," uvažuje Ricciardo.
K tomu by před letní přestávkou mohlo dojít například v Maďarsku, kde Red Bull bývá díky svému vysokému přítlaku tradičně velmi silný. Doufá ale také ve zlepšení motoru Renault a v solidní výsledek v Kanadě, kam Pirelli znovu přiveze hyper-měkké pneumatiky, na kterých se Mercedes a Ferrari v Monaku trápili. Podle Ricciarda, jehož cílem je získat "několik dalších pódií," to "v Montrealu bude zajímavé."
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.