Ferrari oznámilo, že do svého technického týmu přetáhlo technického ředitele Mezinárodní automobilové federace (FIA) Laurenta Mekiese.
Francouzský inženýr začne v Maranellu pracovat 20. září, od kdy se bude zodpovídat technickému ředitelovi Mattiovi Binottovi. Mekiesovi měl u FIA na starosti bezpečnost od roku 2014 - tehdy ve funkci nahradil Herbieho Blashe, jenž odešel do důchodu. Nyní se "s okamžitou platností vzdává všech F1 povinností a už nebude zapojen do žádné záležitosti týkající se F1," byť jejím zaměstnancem oficiálně zůstane až do června.
Zkušenosti v F1 ale začal sbírat již v roce 2001 u Arrowsu, další rok poté u Minardi. Z toho se před sezónou 2006 stalo Toro Rosso, kde Mekies pracoval jako hlavní inženýr a později jako šéf výkonnosti vozidla. U FIA v poslední době dohlížel například na zavedení ochrany kokpitu Halo pro Formuli 1 i pro Formuli 2.
Budou proti tomuto tahu protestovat ostatní týmy? Naposledy vody rozčeřil technický delegát FIA Marcin Budkowski, jehož služby si na konci loňského roku zajistil Renault. To vzbudilo velkou vlnu nevole, protože měl přístup k citlivým informacím o vozech všech týmů.
FIA minulý týden potvrdila, že pro ni začne pracovat bývalý hlavní konstruktér Ferrari Nikolas Tombazis (psali jsme zde).
Týmy opět pobouřenyS přestupem Mekiese je velmi nespokojený McLaren, protože "FIA přišla o dalšího klíčového zaměstnance ve prospěch závodního týmu," uvedl jeho závodní ředitel Eric Boullier.
Štve ho to "zejména pro to, že všechny týmy na poslední schůzce Strategické skupiny souhlasili s tím, že žádný technický zaměstnance FIA nebude zaměstnán závodním týmem do 12 měsíců od opuštění FIA. Ferrari šlo proti této gentlemanské dohodě a FIA to neprosadila."
Mekies sice s okamžitou platností přestává být zapojen do jakýchkoliv F1 projektů, zaměstnancem FIA ale zůstává až do června. Poté po 3 měsících pauzy nastoupí k Ferrari.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.
Během čtvrtého dne testování v Barceloně se Lewis Hamilton krátce dostal do menších problémů. Incident byl zaznamenán na video.
Testovací den stáje Red Bull v úterý poznamenal nečekaný incident. Mladý jezdec Isack Hadjar program nedokončil poté, co jeho jízda skončila havárií, která předčasně uzavřela průběh testování.
Cadillac letos vstupuje do Formule 1 a hned přitahuje pozornost nejen na trati, ale i mimo ni. Současně se mezi americkými automobilkami začíná rýsovat rivalita.
Třetí den barcelonského testu přinesl oživení, když McLaren poprvé vyjel s novým MCL40 a Lando Norris usedl do vozu s číslem jedna.
Ferrari zvládlo první den předsezonních testů v Barceloně i přes náročné podmínky způsobené deštěm a dokázalo získat cenná data bez větších problémů. Lewis Hamilton popsal své dojmy z prvních jízd.