Otec Maxe Verstappena popírá spekulace o tom, že mezi jeho synem a Red Bullem stouplo po posledním odstoupení v Ázerbájdžánu napětí. Podle něj je vše v pořádku a u rakouského týmu jsou spokojeni. Ten by už měl mít podle Helmuta Marka zřejmě to nejlepší šasi, další pokrok očekávají v Silverstone díky novým dílům i palivu.
Mladý Holanďan má letos smůlu na spolehlivost, v Kanadě i v Ázerbájdžánu musel odstoupit kvůli problémům s motorem, letos tak nedokončil už čtyři z osmi závodů.
Nevymýšlejte si, vše je OKPodle šéfa týmu Christiana Hornera za Maxovy trable nestojí "chyby týmu či úsilí, které tým vynakládá," čemuž se Jos Verstappen na sociálních sítích vysmál. Nyní ale koriguje své příspěvky a tvrdí, že mezi Red Bullem a jeho synem je vše v naprostém pořádku.
"Nevymýšlejte si své příběhy. U Red Bullu jsme spokojeni," popisuje bývalý pilot Bennetonu a Arrowsu. Tým vyřešil své potíže s korelací a v posledních podnicích se zlepšil.
Helmut Marko: Šasi už máme nejlepší, schází výkon motoruNatolik, že to musí opět zdůraznit odborný poradce Helmut Marko: "Pokud jde o šasi, tak jsme zřejmě tím nejlepším týmem. Stále však musíme pracovat na spolehlivosti a také na motoru. V této sezóně už máme šest selhání. Obzvlášť mi je líto Maxe Verstappena."
Domácí okruh jim o víkendu podle něj sedět kvůli rozjezdům do kopce nebude, snad kdyby měl Renault o 50 koní více, utrousil mimo záznam. Francouzský výrobce ale žádné zvláštní vylepšení výkonu do Rakouska neveze.
Renault vyřešil spolehlivost, výkon postupně přidává"Budeme konsolidovat zlepšení výkonu, které jsme učinili pro Baku. Naším cílem je ho poskytnout více. Nemáme žádný velký plán na úplně nové upgrady, jen pravidelné vylepšování celého balíku," uvádí technický ředitel Rémi Taffin.
"U zákaznických týmů jsme viděli shodné potíže. Ty s úložištěm energie jsme vyřešili, to nové je odlišné specifikace, u něj tyto obavy nemáme. U spalovacího motoru poslední specifikací řešíme potíže, s nimiž jsme se zatím setkali. V Rakousku budeme mít poslední verze komponent a s opakováním předchozích problémů bychom se setkat neměli," slibuje Taffin.
Pro další závody počínaje Británii ale chystají další významná vylepšení svého šasi, nový benzín navíc přiveze ExxonMobil. Ten do loňské sezóny spolupracoval s McLarenem (jeho Honda teď spolupracuje s BP/Castrol), letos má na starosti Red Bull - dodavatel pohonných jednotek Renault jezdí s BP.
V Silverstone nové palivoPůjde o druhé vylepšení paliva, s kterým ExxonMobil letos přijde - to první nasadil v Austrálii: "Šlo o slušný krok. Dosáhli jsme takového zlepšení, které podle předchozího dodavatele nebylo možné, nám se to ale povedlo. Druhá letošní směs nepředstavuje tak velký pokrok, ale i tak půjde o zlepšení. Nehovoříme o číslech, je ale tak velké, že je rozumné přistoupit ke změně," popisuje manažer David Tsurasaki.
Třetí směs ale proti svým zvyklostem připraví až pro začátek sezóny 2018, letos totiž kvůli změnám týmů začali později: "Myslíme si, že bychom reálně mohli zvládnout tři ročně. S třetím vylepšením budeme ale cílit na příští rok. Už pracujeme na chemii a procesech pro rok 2018. Loni jsme tuto možnost neměli," vysvětluje zástupce ExxonMobilu.
Jak velké zlepšení je možné dosáhnout díky palivu, to dokládá příklad Ferrari a Shellu, který se v sezóně 2015 podílel 25 % na zvýšení výkonu motoru, což podle holandské společnosti odpovídalo téměř půl sekundě na kolo.
Liam Lawson se po návratu k Racing Bulls zatím marně snaží navázat na své dřívější slibné výkony a hledá ztracené tempo i jistotu. Před závodem v Saúdské Arábii stojí před výzvou znovu najít sebevědomí a potvrdit svůj talent v náročné konkurenci.
Lewis Hamilton prohlásil, že si na nový monopost Ferrari postupně zvyká. Šéf týmu Fred Vasseur zároveň zdůraznil, že nejen jezdec, ale i celý tým se musí vzájemně přizpůsobit, aby spolu našli ideální souhru.
Šéf Ferrari Frédéric Vasseur ocenil přístup Lewise Hamiltona po kvalifikaci v Bahrajnu, kde britský jezdec neskrýval zklamání ze svého výsledku. Podle Vasseura právě tato nespokojenost ukazuje Hamiltonovo vítězné nastavení a přispěla k jeho působivému výkonu v závodě, který označil za "velmi silný".
Nový aerodynamický tunel Red Bullu sice vzniká rychleji, než se plánovalo, ale do provozu půjde až v roce 2027. Do té doby musí tým spoléhat na data z trati, protože současný tunel nedokáže přesně simulovat chování vozu.
Martin Brundle naznačil, že v Red Bullu zřejmě nastane čas na zásadní interní diskuse. Po nepřesvědčivém začátku sezony podle něj tým čekají „vážné rozhovory“, které by mohly odhalit hlubší problémy uvnitř úspěšné stáje.
George Russell označil druhé místo v Bahrajnu za důkaz, že Mercedes zvládá i podmínky, které mu dříve nesedly, ale šance na titul podle něj zůstávají malé.
Na začátku kariéry čelil Lewis Hamilton kritice za svůj styl oblékání, dnes je z něj módní ikona paddocku. Každý víkend ve Formuli 1 využívá jako přehlídkové molo a bez ostychu ukazuje svůj cit pro módu i originalitu.
Šéf Ferrari Frédéric Vasseur nehodil Lewise Hamiltona přes palubu. Po slabé kvalifikaci v Bahrajnu mu nabídl podporu a povzbuzení.
Carlos Sainz zažil po slibném začátku v Bahrajnu náročný závod. Po nejlepší kvalifikaci ve službách Williamsu, kde si vybojoval osmou příčku, se během neděle potýkal s nepříznivým vývojem a různými komplikacemi, které mu znemožnily proměnit solidní start v výraznější výsledek.
Lewis Hamilton si z Bahrajnu odvezl dosud nejlepší výsledek ve službách Ferrari. Po startu z devátého místa dojel pátý a sám přiznal, že konečně zjistil, jak dostat ze svého monopostu maximum. "Začíná to dávat smysl," vzkázal po závodě spokojený britský šampion.
Šéf Red Bullu Christian Horner vysvětlil, že za problémy při zastávkách v boxech v Bahrajnu mohl vadný kabelový svazek v boxovém vybavení. Ten způsobil poruchu semaforu, což tým připravilo o cenné sekundy.
Max Verstappen vyjádřil zklamání nad výkonem Red Bullu ve Velké ceně Bahrajnu, kde skončil na šesté pozici, a přiznal, že tým aktuálně nemá na boj o titul. Kvůli technickým problémům a špatnému tempu auta se objevily spekulace o možné změně týmu na konci sezóny.