O tom, zda a za který tým bude Fernando Alonso závodit v sezóně 2018, se rozhodne v létě. Šéfům McLarenu slíbil, že nebude tajně vyjednávat se soupeři, aniž by jim o tom nedal vědět.
Pětatřicetiletý Španěl, který je v padoku považován za jednoho z nejlepších v současném startovním poli, svému týmu slíbil, že nebude vyjednávat se soupeři za jeho zády. Dvojnásobnému mistrovi světa letos vyprší jeho kontrakt, díky němuž si přišel na 40 mil. dolarů (1 mld. Kč) ročně.
McLarenu se v současné době nedaří a kvůli nekonkurenceschopné pohonné jednotce dodávané Hondou patří k nejpomalejším týmům letošní sezóny. Alonso nedokončil kvůli technickým problémům letos zatím ani jeden závod, byť předváděl kvalitní výkony - v Austrálii se držel na 10. a v Číně na 7. pozici.
Španělský pilot potvrdil, že svou smlouvu s britským týmem dodrží a že rozhodnutí o své budoucnosti odloží na léto, s čímž McLaren souhlasí. "Fernando nám řekl, že nebude jednat s nikým jiným, dokud nejdříve nepromluví s námi. S tím jsme spokojení. Je skvělým závodním jezdcem a pracuje opravdu tvrdě. Vztahy jsou dobré," uvádí ředitel Zak Brown.
Alonso se k McLarenu přidal před sezónou 2015, kdy se tým spojil s japonskou Hondou. Protože se jí nepodařilo ani letos postavit dostatečně spolehlivý a výkonný motor, bude pro současné šéfy ambiciózního jezdce zřejmě těžké udržet.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.