Německý pilot Pascal Wehrlein si prožil v rámci Závodu šampionů ve floridském Miami nepříjemnou chvilku, když kolidoval s Brazilcem Masssou. A přestože to nevypadalo na nějakou vážnou dohru, tak opak je pravdou.
Již v prvním týdnu předsezónních testů nahradil záložní pilot Ferrari Antonio Giovinazzi německého pilota u Sauberu. Wehrlein pak sice jezdil v druhé části testů a v Austrálii odjel první dva tréninky. Nakonec ale musel převzít žezlo Ital, který tak musel absolvovat třetí volný trénink, kvalifikaci i samotnou Grand Prix (12. místo).
Antonio namísto Pascala pojede i tento týden v Číně. Dle Wehrleina je hlavním důvodem ztracená fyzička, kterou se nyní německý pilot snaží nahnat.
"Pro mě je nejdůležitější možnost trénovat, abych byl schopen co nejdříve předvádět 100% výkony,” okomentoval situaci Pascal. “Doufám, že budu dobře připravený na svůj debut s týmem Sauber. Doufejme, že to bude již v Bahrajnu, pokud to stále nepůjde, tak si vezmu čas až do Velké ceny Ruska, aby byla jistota, že budu připravený,” dodal dnes Němec.
Samotná šéfka Sauberu hned po závodě v Melbourne kategoricky odmítala, že by vzniklá situace byla nějakým způsobem plánovaná. Objevovali se totiž spekulace, že za nasazováním Giovinazziho stojí samotné Ferrari, které švýcarské stáji dodává motory. Rozhodně tedy bude zajímavé sledovat, jak celá situace nakonec dopadne a zda náhodou loňský vicemistr GP2 (dnes již Formule 2) neodjede celou sezónu.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.
Cadillac po analýze potvrdil, že rozumí příčině poruchy zavěšení Sergia Péreze v Kanadě a problém už odstranil. Šéf týmu Graeme Lowdon uvedl, že incident vypadal dramatičtěji, než ve skutečnosti byl, a odmítl spekulace o jezdeckých změnách i obavy směrem k Monaku.
Max Verstappen v roce 2026 neplánuje další vytrvalostní závody, ale nevylučuje start v 24h Daytoně 2027. Fanoušci jeho účast ve velké většině podporují. Zatím jde jen o úvahy, které mohou ovlivnit jeho program vedle Formule 1 a další plány mimo šampionát.