Skupina Volkswagen vysílá na schůzku ohledně úpravy motorových pravidel šéfa automobilky Lamborghini Stefana Domenicaliho, jenž před léty vedl v F1 stáj Ferrari.
Mezinárodní automobilová federace pozvala týmy tento pátek do Paříže na schůzku ohledně budoucích motorů používaných ve Formuli 1 od roku 2021. Dorazí zástupci současných výrobců - Hondy, Ferrari, Mercedesu a Renaultu, ale také automobilky, které ve vrcholné disciplíně motorsportu momentálně nepůsobí.
Za VW nemá dorazit šéf Audi Dieter Gass, jenž bude na závodech Formule E v Mexiku, ale šéf Lamborghini Domenicali, byť německá skupina nemá v dohledné době zájem o návrat do F1 - v současnosti ji více trápí dopady skandálu kolem podvádění s emisemi, tzv. "Dieselgate" aféry. Těžko by nyní před svými akcionáři za skokového nárůstu nákladů na kompenzace obhajovala vstup do drahé F1.
Přesto chce mít neustále přehled o vývoji v královské třídě, aby nezmeškala důležité trendy a mohla být zapojená do rozhovorů, jakmile by vývoj v oblasti motorů nabral příhodný směr. Domenicali má z F1 rozsáhlé zkušenosti, dobré kontakty a nedávno před nástupem k Lamborghini zpracoval pro Audi studii proveditelnosti týkající se vstupu do F1, proto je tím správným mužem pro účast na schůzce svolané do Paříže.
Prezident FIA Jean Todt sice návrat k hlučnějším desetiválcům z minulosti vyloučil, změně se však nebrání: "Uvědomuji si, že jde o citlivou otázku. F1 je vlakovou lodí motorsportu a musí držet krok s technologickým vývojem průmyslu. Na druhé straně to musí být vyvážené, aby sport zůstal udržitelný. Stroje jsou dnes příliš sofistikované." Podle něj jsou moc drahé také současná auta, náklady podle něj ničí závodění. Nelíbí se mu příliš velké rozdíly, jež jsou letos mezi týmy patrné.
Šéf Red Bullu Christian Horner klade v rámci rozhovorů o změnách motorů důraz na zvuk: "Nejlépe znějícím vozem v Melbourne byl 12 let starý Minardi, který měl ve své době nejhůře znějící motor a byl beznadějně nekonkurenceschopný," uvedl na tiskové konferenci v Melbourne.
Částečně s ním souhlasí i sportovní ředitel Mercedesu Toto Wolff: "Když se podíváme na budoucí generaci motorů, tak si myslím, že v minulosti se nekladl na zvuk dostatečný důraz. Pokud bychom tedy dokázali skloubit skvělou, dostupnou technologii s vysokým výkonem a dobrým zvukem, pak bychom opravdu splnili jednu z položek."
Martin Brundle si myslí, že s náhlým odchodem Christiana Hornera se šance Maxe Verstappena na setrvání v týmu Red Bull výrazně zvýšily. Podle něj může tato změna přinést Verstappenovi větší pocit stability a klidu.
Ari Luyendyk obdivuje talent i vyrovnanost Maxe Verstappena ve Formuli 1. Rád by ho jednou viděl závodit i v IndyCar, kde by podle něj mohl ukázat svou univerzálnost.
Šéf McLarenu Zak Brown nepovažoval odvolání Christiana Hornera z čela Red Bullu za žádné překvapení. Podle něj události směřovaly k tomuto kroku už delší dobu, a Brown tak naznačil, že situaci u konkurence bedlivě sledoval a vnímal známky napětí, které k rozhodnutí mohly vést.
Po suverénním vítězství ve Velké ceně Velké Británie McLaren rozhodně neusíná na vavřínech. Tým z Wokingu jasně naznačuje, že letošní forma není náhoda a do Belgie vyráží s cílem potvrdit, že patří mezi hlavní hráče sezony 2025 a nechce polevit ani po letní přestávce.
Juan Pablo Montoya označil konkrétní „moment hlouposti“, který podle něj ukončil kariéru Daniela Ricciarda ve Formuli 1. Tento okamžik podle něj stál Ricciarda šanci na návrat mezi nejlepší.
Alan Permane přiznal, že po svém jmenování šéfem týmu Racing Bulls pocítil mimo jiné i šok. Zkušený inženýr se tak nečekaně ujímá vedení ambiciózní sesterské stáje Red Bullu.
Zak Brown připisuje úspěchy McLarenu v různých závodních sériích efektivní delegaci pravomocí a silnému vedení. Pod jeho vedením tým funguje díky jasnému rozdělení rolí a pevnému zaměření na společný cíl vítězství.
Lewis Hamilton uvedl, že už nyní spolupracuje s Ferrari na voze pro rok 2026. Chce, aby nový monopost nesl část jeho "DNA" a odrážel jeho závodní filozofii.
Nizozemský jezdec přijímá změny plánované pro rok 2026 s chladnou hlavou a bez emocí. Zatímco jiní vyjadřují nadšení či obavy, on si zachovává odstup a vyčkává, jak se nová pravidla projeví v praxi.
Charles Leclerc je zaskočen tím, že jeho tradičně silné kvalifikace mu v roce 2025 přestaly vycházet. I přes snahu najít příčinu zůstává důvod neúspěchu nejasný.
Andy Cowell potvrdil, že vývoj pohonné jednotky Honda pro sezonu 2026 postupuje dle plánu a testování probíhá jak v Japonsku, tak v britském Silverstonu. Zároveň označil partnerství za klíčový krok k proměně Aston Martinu v plnohodnotný tovární tým.
Liam Lawson připouští, že jezdci Formule 1 často využívají mezer v pravidlech ve svůj prospěch. Zároveň vyzývá k jejich zpřísnění, aby se zvýšila férovost na trati.