McLaren je výkonnostně na dně, přesto by dle svého výkonného ředitele stál o prodloužení spolupráce s Fernandem Alonsem, který podle něj může v F1 klidně ještě pět let závodit.
Britský tým zažívá další katastrofální vstup do sezóny, když jejich motorový partner nebyl dostát svým slibům a postavit konkurenceschopnou pohonnou jednotku. Ve Velké ceně Austrálie byl nejpomalejším ze všech: nováček Stoffel Vandoorne byl posledním klasifikovaným pilotem, Alonso musel z technických důvodů odstoupit.
Brown si ale dělá naději, že se situace zlepší a Španěl nejen vydrží až do konce sezóny, ale že je šance na jeho setrvání i v roce 2018: "Je velmi motivovaný a fit. Má před sebou dalších pět let, pokud si to bude přát. Já bych si moc přál, aby zůstal - a podle mě i zůstane, pokud mu dáme [konkurenceschopné] auto."
Alonso však letos dává otevřeně najevo svou frustraci a ostře kritizuje neschopnost Hondy. Jak to výkonný ředitel McLarenu vnímá? "Nikdo nechce vyhrát zoufaleji než Fernando. Chová se však bezvadně. Řekl, co cítí, protože fakta jsou fakta, a on je nejlepším jezdcem na světě."
Honda přiznává, že v oblasti výkonu hodně ztrácí, do dvou měsíců chce ale postavit nový motor, který by měl McLarenu pomoci se posunout do středu pole.
"Rozdíl ve výkonu jsou velké. Abyste výkon zvýšili, tak je nezbytné zvýšit efektivitu spalování. Ale kvůli tomu musíte vyměnit hardware současné pohonné jednotky. Proto vyvíjíme vylepšenou pohonnou jednotku, ale její dokončení zabere nějaký čas. Byl bych rád, kdybychom ji dokončili a ve voze měli do dvou měsíců," uvedl minulý týden její sportovní ředitel Jusuke Hasegawa.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.