Čím blíže je konec náročného osmidenního testovacího programu, tím se stále častěji objevují odhady a prognózy před prvním závodem v australském Melbourne. Výjimkou není ani tým Haas, který si v první části testů vedl velmi nadějně.
Manažer amerického týmu Günther Steiner sice připouští, že je pořád ještě dost nejasné, který tým po testech může být označen za nejlepší a největšího favorita, naznačuje zároveň, že stáje Ferrari, Mercedes a Red Bull po analýze testovacích dat nadále budou mít před ostatními výrazný odstup.
„Mezi špičkou tvořenou třemi týmy a zbytkem startovního pole bude rozdíl jedné až půldruhé vteřiny," svěřil se Steiner se svým odhadem na požádání serveru motorsport.com. Proč tomu tak bude ví dvaapadesátiletý rodák z Merana jistě.
„Jedná se o oblast aerodynamiky, na té musíme pořádně zapracovat. V Austrálii to ještě nebude, ale velké týmy budou mít vždy více prostředků, s tím je třeba počítat. Není žádným překvapením, že z úpravy pravidel vytěžili nejvíc právě u Ferrari, Mercedesu a Red Bullu. Mohou si dovolit další testy, tak to je,“ hodnotí situaci Steiner
Člen stáje Haas se navíc domnívá, že by se s přibývajícími závody zmíněný rozdíl mohl postupně rozrůstat. „Podle mého názoru se asi jenom velice těžko sníží. Spíš si myslím, že se rozdíl buď méně nebo více zvětší, malé týmy tak budou stále více vzadu, protože nebudou stačit,“ obává se Steiner.
Williams je první na tahuStřed pole zůstane nejspíš hodně sevřený, ale Steiner v tuto chvíli neumí a možná ani nechce odhadnout, na jaké pozici se bude pohybovat jeho tým. Podle jeho názoru se nejvíc špičkové trojici může přiblížit tým Williams.
„V naší velké skupině se mi Williams jeví jako o něco lepší, ale na potvrzení něčeho takového si musíme ještě nějakou chvíli počkat,“ tvrdí Steiner a odvolává se na skutečnost, že Williams jeden den dokáže atakovat špici a bojovat se zmíněnou trojicí, další den pak skončí na posledních místech.
K tomu se vyjadřuje i šéf výkonnosti Rob Smedley, který chce být v prognózách, týkajících se vlastního týmu, opravdu hodně opatrný. Podle jeho mínění potenciál možného rozvoje všech týmů umožňuje rychlou změnu poměru sil – a to i mezi testy a prvním závodem.
„Co můžeme z tohoto týdne získat je co největší počet kilometrů, proto se snažíme udělat 160 kol denně. V tomto okamžiku se nezdá, že by s vozem byly nějaké problémy, ať z hlediska výkonu nebo jakéhokoli jiného úhlu pohledu. Z toho máme radost. Už dříve jsem řekl, že není důležité, kde se nacházíme v této chvíli, protože změny mohou nastat pro nás i naše konkurenty, jakmile se nějaký problém objeví. Takže si myslím, že hlavní věc je nadále vůz vyvíjet, jak jen to půjde,“ domnívá se Smedley.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.