Roky bohužel nejdou zastavit a někdejší velikáni závodní tratě je neúprosně pociťují. Je to i případ velkého mistra volantu, špičkového pilota a gentlemana závodních tratí, který se čtyřikrát stal vicemistrem světa.
V loňském roce, přesněji 17. září, oslavil sir Stirling Crawford Moss již 87. narozeniny. I na svůj věk je stále plný elánu a nenechává si uniknout některé podniky F1. Bohužel 22. prosince byl hospitalizován v Singapuru kvůli vážné infekci dýchacích cest. Jak informoval jeho mluvčí, došlo k určitým komplikacím.
"Zotavení neprobíhalo tak rychle a úspěšně, jak by si pacient přál. Nicméně jeho zdravotní stav se nadále zlepšuje a lékaři jej v současné době považují za stabilní. Sir Stirling je ve velmi dobré náladě a nejvíc lituje skutečnosti, že se nemohl s přáteli zúčastnit vánoční plavby. Personál nemocnice v Singapuru je na špičkové úrovni a odborníci, lékaři, zdravotní sestry, terapeuti a zaměstnanci nemohou být lepší. Lady Mossová uvedla, že si nemohla přát lepší vybavení či kvalifikovanější lékařský tým," uvedl zdroj blízký Mossově rodině. Podle něj Moss se svou ženou hodlá v Singapuru zůstat, dokud se plně nezotaví, pak zváží návrat do Velké Británie.
Stirling Moss strávil v F1 jedenáct sezón mezi roky 1951-1961, vyhrál 16 Grand Prix a čtyřikrát skončil na stříbrném stupínku celkové klasifikace. Měl ve své kariéře smůlu, že mu byl soupeřem legendární "Maestro" Juan Manuel Fangio. Moss měl nejblíže k titulu po Fangiově odchodu v roce 1958, kdy zaostal za vítězným Mike Hawthornem o jediný bod. Jeho kariéru v F1 ukončila vážná nehoda v nemistrovském závodě Glover Cup v Goodwoodu 1962. I když se po ní pokusil o návrat na trať, jeho někdejší reakce byly kvůli havárii omezeny, proto se rodák z West Kensingtonu rozhodl F1 opustit.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
Pilot Ferrari neskrýval dobrou náladu po zisku svého prvního pódia v barvách Ferrari v Šanghaji. Do dalších závodů odjíždí povzbuzený a plný optimismu.
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.
Během Velké ceny Číny v Šanghaji se Franco Colapinto a Esteban Ocon dostali do ostrého souboje, který skončil kontaktem a hodinami obou vozů. Po závodě vyvolal na sociálních sítích vlnu agresivních zpráv.
Start Velké ceny Číny přinesl incident mezi jezdci Cadillacu, kdy Sergio Pérez poškodil svůj vůz i vůz Valtteriho Bottase. Přesto oba vozy závod dokončily. Jezdci následně podali své názory k incidentu.
Red Bull Racing nezačal sezónu 2026 podle očekávání a výsledky na trati zatím výrazně zaostávají za standardy týmu z Milton Keynes. Max Verstappen se navíc stal jedním z nejhlasitějších kritiků nových regulací.
Max Verstappen patří k nejhlasitějším kritikům nových pravidel Formule 1. Varuje, že mohou oslabit výkon i atraktivitu vozů. Podle něj hrozí, že přílišný důraz na omezení a elektrifikaci ubere sportu jeho tradiční dynamiku a jezdeckou náročnost. Nově si nebral servítky ani vůči fanouškům.