Pomalu se blíží Grand Prix, které byl přidělen evropský statut, a s ním se rojí prognózy jednotlivých týmů. Ty mohou mít samozřejmě strategický charakter, ale nářek poradce týmu Red Bull zní pět dní před závodem opravdově.
Na šestikilometrovém okruhu s rovinkou dlouhou přes dva kilometry (i když v pravém slova smyslu o přímý úsek nejde) se představí týmy F1 už tento týden. Příprava na závod je s ohledem na specifika trati velice pečlivá a už se ozývá první nářek z týmů, které cítí na trati prolínající starou městskou část s moderními úseky jistou nevýhodu.
Renault provedl změny na pohonné jednotce, která v poslední specifikaci přinesla týmům poháněným tímto motorem časový zisk v podobně půl vteřiny na kolo. Red Bull této výhody dokázal využít na tratích ve Španělsku a Monaku (bez ohledu na problémy soupeřů) a posílil své pozice i v Kanadě, trati mimořádně citlivé na výkon. Před evropskou Grand Prix je ale poradce týmu dr. Helmut Marko krajně pesimistický.
"Mimořádně dlouhá rovinka nám nebude vyhovovat. Naše počítačové simulace prokázaly, že na ní budeme ztrácet až 1,2 vteřiny na kolo. Taková ztráta se v zatáčkách nedá nahnat, i kdybychom měli bůjvíjak dobré auto. Nicméně chceme doufat, že budeme prohánět Mercedesy a dál zůstaneme na stejné úrovni jako Ferrari," hodnotí v předzávodním výhledu možnosti Red Bullu Marko.
Bývalý pilot F1 a vítěz 24 hodin Le Mans (na Porsche 917K v roce 1971 s Holanďanem Gijs van Lennepem) naříkal po Grand Prix Kanady, kde podle něj oba piloti týmu doplatili na chladnější podmínky, které bránily Ricciardovi a Verstappenovi zahřát pneumatiky na optimální teplotu. Podle něj také Ricciardo doplatil na "vyjetí" virtuálního safety caru na trať, protože v té chvíli byl rychlejší než Verstappen a mohl ho zdolat. O možnosti výměny pořadí už informoval Christian Horner (čtěte zde).
Marko nakonec podpořil Hornerův názor a ocenil Verstappenův výkon, který mu vynesl 4. místo. "Způsob, jakým uhájil svou pozici, byl jistě vrcholem celého závodu. Těžko mohl něco udělat lépe," konstatoval Marko.
Max Verstappen si v sobotu odbyl premiéru v závodech GT na legendární Nordschleife a okamžitě ukázal, že dokáže držet tempo i mimo monoposty F1. Jeho debut vzbudil velkou pozornost, přestože formální podmínky pro plnohodnotnou licenci ještě nesplnil.
Tým Williams uspěl se svou žádostí o přezkum desetisekundové penalizace, kterou ve Velké ceně Nizozemska obdržel Carlos Sainz.
Lewis Hamilton ocenil, že Cadillac od roku 2026 vstoupí do Formule 1, vidí v tom příležitost pro větší rozmanitost a posílení soutěživosti šampionátu.
Isack Hadjar zůstává hlavním kandidátem na postup do Red Bullu pro sezonu 2026, zatímco týmový šéf Laurent Mekies hodnotí situaci Yukiho Tsunody.
James Vowles přiblížil okolnosti přezkoumání trestu Carlose Sainze a vysvětlil co celý proces obnáší a proč se zdržel.
Adrian Newey, nový technický partner Aston Martinu, v sezóně 2025 pravidelně sledoval McLaren MCL39, aby se poučil od konkurence. Přestože se soustředí na vývoj vozu AMR26 pro pravidla 2026, jeho zkušenosti a schopnost analyzovat data výrazně posilují tým i přípravu jezdců.
Nico Rosberg je přesvědčen, že George Russell využívá při vyjednávání stejné metody, které dříve uplatňoval Toto Wolff. Podle něj tak mladý Brit obrací šéfovy taktiky proti němu a ukazuje svou rostoucí sílu v týmu Mercedes.
Ferrari podle dostupných informací přichází o dva klíčové členy svého oddělení pro pohonné jednotky. Oba mají zamířit k Audi, které se intenzivně připravuje na svůj vstup do Formule 1 a systematicky posiluje svůj technický tým.
Max Verstappen předvedl v Monze suverénní výkon a dojel do cíle s téměř dvacetisekundovým náskokem před konkurencí.
Oscar Piastri při závěrečné zastávce v boxech na Velké ceně Itálie absolvoval nejrychlejší pit stop celé sezony, přesto však jeho rekord zůstal ve stínu kontroverzních týmových rozhodnutí.
Po odchodu z Formule 1 se Guenther Steiner přesouvá do MotoGP, kde převezme roli CEO stáje Tech3. Jeho krok zároveň rozpoutal spekulace o dalších hvězdách F1. Max Verstappen a Lewis Hamilton nyní údajně zvažují možnost investic do nezávislých týmů.
Nový generální ředitel Renaultu, Francois Provost, potvrdil dlouhodobý plán automobilky Formuli 1 prostřednictvím týmu Alpine.