Svůj vůz označil za katastrofální, což také s patřičnou dávkou rozčilení oznámil svému týmu do boxů. Pro další pokračování tréninkových jízd se Haas rozhodl pro změnu nastavení vozu, od nějž očekává lepší podmínky.
Grosjeanův vůz bude pro zítřejším třetí trénink v konfiguraci, jakou měl v druhém závodě sezóny při Grand Prix Bahrajnu, protože nové nastavení řízení po Grand Prix Číny se v Barceloně neosvědčilo.
"Jde jen o základní filozofii, kterou jsme po Číně použili. Měli jsme za to, že bude pozitivní, ale nefunguje tak, jak bychom si přáli. Na papíře to vypadalo velice dobře, ale na trati to je docela jinak," vysvětlil důvody chystaných změn Grosjean.
"Čína byla v tomto směru velmi odlišná, snažili jsme se pořádně zahřát pneumatiky, ty pak byly příliš horké a nebyl v nich správný tlak. Takže si myslím, že všechny změny v nastavení pro Čínu zastínily právě ony problémy s pneumatikami, proto bylo vše složitější. I to byl jeden z důvodů, proč jsme se rozhodli zachovat nastavení, ale při zpětném pohledu jsme se měli vrátit ke konfiguraci před Ruskem. Po Bahrajnu jsem si myslel, že bychom mohli s autem něco udělat a změnit ho takovým způsobem, aby mi lépe sedělo - ačkoliv jsme bez problémů bodovali, příliš jsem s autem nebyl spokojen. Snažili jsme se, ale v Číně to byl boj s pneumatikami. V Rusku jsme vůbec nepochopili, co se stalo," popisuje Grosjean zkušenosti.
"Když se ohlédnu, mohli jsme některé věci udělat jinak, zase se potýkáme s pneumatikami. Na této trati víme, že má dost vysokou tepltou, takže věci fungují jak mají, jen vůz není zcela v pořádku. Doufám, že zítra to bude podstatně lepší," dodává Grosjean.
Isack Hadjar zahájil sezonu 2026 sebevědomě a během kvalifikace předvedl klidný a vyrovnaný výkon, který mu umožnil postupně zlepšovat tempo a držet si kontrolu nad situací. Red Bull tak může být s francouzským talentem spokojený.
Lando Norris po kvalifikaci v Melbourne obsadil šestou pozici a otevřeně přiznal, že ho nové pravidla F1 zatím nenadchla. Podle něj komplikují nastavení vozu a ztěžují držet krok s konkurencí.
Charles Leclerc varoval, že i přes tradičně rychlé starty Ferrari nebude tato zbraň stačit na překonání výrazné rychlostní převahy Mercedesu v Melbourne.
Max Verstappen po kvalifikaci v Melbourne znovu ostře kritizoval nová pravidla Formule 1 pro rok 2026. Nizozemský jezdec přiznal, že ho nové vozy nebaví, označil současný směr vývoje za „anti-závodní“ a po havárii v Q1 zároveň vysvětlil okolnosti svého incidentu.
Světový šampion Lando Norris je skeptický ohledně nových pravidel Formule 1 pro sezonu 2026. Nové vozy zatím rozdělují názory jezdců.
George Russell ovládl kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie a zajistil si první pole position nové technické éry Formule 1. Britský jezdec Mercedesu neponechal nic náhodě a jasně ukázal, že tým je připraven vést pole hned na startu sezony.
Třetí trénink před Velkou cenou Austrálie přinesl dramatický moment pro Kimiho Antonelliho, který po nehodě nedokončil svou jízdu. Nejrychlejší čas session zajel jeho týmový kolega George Russell.
Charles Leclerc po FP2 poznamenal, že Mercedes postupně odhaluje svůj potenciál. Tým obsadil dvě z prvních tří příček, což podle něj naznačuje, že jejich tempo může být během víkendu ještě silnější.
Max Verstappen přiznal, že tým má před sebou ještě práci, ale současná situace ho nijak nepřekvapuje. Zdůraznil také, že jeho přístup zůstává klidný a realistický.
Adrian Newey přiznal, že Fernando Alonso prochází těžkým obdobím kvůli problémům Aston Martinu a motoru Honda.
Domácí hvězda Oscar Piastri nadchla fanoušky, když v pátečním druhém tréninku na GP Austrálie zajela nejrychlejší kolo. Zároveň se ukázalo, že tlak na výkon a nové nastavení monopostů přineslo řadu problémů pro ostatní jezdce.
Úvodní trénink sezóny Formule 1 2026 nabídl souboj o nejrychlejší čas mezi Charlesem Leclercem a Maxem Verstappenem, zatímco konečné výsledky patřily Ferrari, které obsadilo první dvě příčky.