Majitel Red Bullu Dietrich Mateschitz zkritizoval současné poměry v F1. Nelíbí se mu příliš velká moc Ferrari s Mercedesem a situace kolem motorů, proto znovu pohrozil odchodem. Chválí svého technického ředitele Adriana Neweyho, který postavil jedno z nejlepší aut v historii týmu. Silné podle něj bude také Toro Rosso poháněné starým motorem Ferrari, oceňuje i zvýšené úsilí Renaultu.
Kritika Ferrari a Red Bullu, opět hrozí odchodem"Bernie má se svým názorem absolutní pravdu. Nyní máme situaci, kdy ocas mává celým psem. Moc Mercedesu a Ferrari není pro Formuli 1 dobrá," hodnotí Mateschitz současné rozložení sil v F1 a podporuje zavedení nezávislého motoru.
Tento nápad byl ale uložen k ledu v lednu, kdy se výrobci pohonných jednotek dohodli na snížení cen. Přitom na sebe vzali závazek dodávat své motory zákazníkům. Podle majitele Red Bullu se tím ale moc nevyřešilo.
"Všechno je stále hodně otevřené. Rozhodně nebudeme v příštích pěti letech bojovat o páté místo. Pokud nedostaneme po roce 2016 konkurenceschopný motor, nebudeme mít žádnou jinou možnost než zvážit naši budoucnost. F1 není Tour de France a my určitě nebudeme hrát druhé housle," vysvětluje Mateschitz.
Pochvala Renaultu, Neweymu i dceřiné stáji Toro RossoLetošní sezóna rakouského týmu se bude odvíjet od pokroků, které učiní Renault se svou pohonnou jednotkou: "I když je pohonné ústrojí v podstatě stejné jako loni, tak mám dojem, že se Renault hodně snaží s novými lidmi na zodpovědných pozicích. Ukazují svou vášeň, profesionální přístup a touhu po úspěchu."
"Nové auto RB12 je jedním z nejlepších, které jsme nasadili na trať. Jde o mistrovský kousek Adriana a jeho týmu. Naším cílem je stát se třetím nejlepší stájí v pořadí za továrními týmy a porazit zákazníky s těmito motory," pokračuje majitel Red Bullu.
Dceřiná stáj Toro Rosso podle něj bude společně s nimi v horní polovině startovního pole: "Mají také výborné auto. Měli by bojovat o pátou až šestou pozici v šampionátu konstruktérů, i když se jejich motor v letošní sezóně nedočká žádného vylepšení." Ferrari jim bude totiž poskytovat pouze loňskou specifikaci, kterou už dále nevyvíjí.
Kimi Antonelli vyhrál premiérovou Velkou cenu Španělska na Madringu a připsal si osmé vítězství sezony. Lando Norris sice startoval z pole position, ale strategická chyba McLarenu během virtuálního safety caru ho připravila o šanci na triumf.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Španělska v Madridu. Kimiho Antonelliho porazil v dramatickém závěru kvalifikace o pouhých 0,011 sekundy. Max Verstappen skončil třetí, Lewis Hamilton čtvrtý a George Russell šestý.
Toto Wolff odmítá kritiku strategie Mercedesu z Monzy. Tým podle něj při virtuálním safety caru správně povolal do boxů Kimiho Antonelliho, zatímco George Russell zůstal na trati. Výsledek dal Wolffovi za pravdu, Mercedes slavil double.
Lewis Hamilton po nehodě během třetího tréninku v Madridu ignoroval pokyny Ferrari, aby svůj poškozený vůz odstavil. Brit chtěl pokračovat do boxů, přestože měl poškozené přední křídlo a defekt. Nakonec poslechl až po důrazném upozornění týmu.
Kimi Antonelli ovládl třetí trénink na Velkou cenu Španělska v Madridu. Jezdec Mercedesu porazil Charlese Leclerca o 0,166 sekundy. Trénink dvakrát přerušily červené vlajky po nehodách Lewise Hamiltona a Ollieho Bearmana.
Kimi Antonelli ovládl druhý trénink na novém Madringu. Jezdec Mercedesu zajel čas 1:33,662 a porazil Charlese Leclerca i Lewise Hamiltona.
George Russell ovládl první trénink na novém okruhu Madring v Madridu a Mercedes obsadil první dvě místa. Ferrari zatím své možnosti neodhalilo. Lewis Hamilton navíc několikrát zdržel soupeře a Kimi Antonelli s Russellem těžili z měkkých pneumatik.
Speciální livery Williamsu pro Velkou cenu Madridu vyvolala kontroverzi kvůli datu závodu, který připadá na 25. výročí 11. září. Will Buxton upozornil na historickou vazbu designu k rodině bin Ládinových. Fanoušci se přou, zda je kritika oprávněná.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový madridský okruh Madring. Lewis Hamilton ale význam filmovacího dne zpochybnil. Kvůli přísným omezením podle něj stáj získala jen minimum užitečných poznatků.
Aston Martin před premiérou Velké ceny Španělska v Madridu krotí očekávání. Mike Krack upozorňuje, že nový okruh sice může přinést nečekané situace, dosavadní výsledky týmu ale podle něj nedávají důvod věřit v postup do Q3.
Kimi Antonelli letos ve formuli 1 září a podle Karuna Chandhoka mu výrazně pomohlo, že se nevydal cestou Ferrari. Mercedes ho podle bývalého pilota uchránil před obrovským tlakem, který by jako italská hvězda Scuderie musel od začátku kariéry zvládat.
Max Verstappen před prodloužením smlouvy s Red Bullem zvažoval i konkurenční nabídky. Spojován byl s Mercedesem a McLarenem, nakonec však zůstal až do roku 2030. Nyní vysvětlil, proč dál věří své stáji.