Majitel Red Bullu Dietrich Mateschitz zkritizoval současné poměry v F1. Nelíbí se mu příliš velká moc Ferrari s Mercedesem a situace kolem motorů, proto znovu pohrozil odchodem. Chválí svého technického ředitele Adriana Neweyho, který postavil jedno z nejlepší aut v historii týmu. Silné podle něj bude také Toro Rosso poháněné starým motorem Ferrari, oceňuje i zvýšené úsilí Renaultu.
Kritika Ferrari a Red Bullu, opět hrozí odchodem"Bernie má se svým názorem absolutní pravdu. Nyní máme situaci, kdy ocas mává celým psem. Moc Mercedesu a Ferrari není pro Formuli 1 dobrá," hodnotí Mateschitz současné rozložení sil v F1 a podporuje zavedení nezávislého motoru.
Tento nápad byl ale uložen k ledu v lednu, kdy se výrobci pohonných jednotek dohodli na snížení cen. Přitom na sebe vzali závazek dodávat své motory zákazníkům. Podle majitele Red Bullu se tím ale moc nevyřešilo.
"Všechno je stále hodně otevřené. Rozhodně nebudeme v příštích pěti letech bojovat o páté místo. Pokud nedostaneme po roce 2016 konkurenceschopný motor, nebudeme mít žádnou jinou možnost než zvážit naši budoucnost. F1 není Tour de France a my určitě nebudeme hrát druhé housle," vysvětluje Mateschitz.
Pochvala Renaultu, Neweymu i dceřiné stáji Toro RossoLetošní sezóna rakouského týmu se bude odvíjet od pokroků, které učiní Renault se svou pohonnou jednotkou: "I když je pohonné ústrojí v podstatě stejné jako loni, tak mám dojem, že se Renault hodně snaží s novými lidmi na zodpovědných pozicích. Ukazují svou vášeň, profesionální přístup a touhu po úspěchu."
"Nové auto RB12 je jedním z nejlepších, které jsme nasadili na trať. Jde o mistrovský kousek Adriana a jeho týmu. Naším cílem je stát se třetím nejlepší stájí v pořadí za továrními týmy a porazit zákazníky s těmito motory," pokračuje majitel Red Bullu.
Dceřiná stáj Toro Rosso podle něj bude společně s nimi v horní polovině startovního pole: "Mají také výborné auto. Měli by bojovat o pátou až šestou pozici v šampionátu konstruktérů, i když se jejich motor v letošní sezóně nedočká žádného vylepšení." Ferrari jim bude totiž poskytovat pouze loňskou specifikaci, kterou už dále nevyvíjí.
Jacques Villeneuve upozornil, že Cadillac bude muset doufat, že najde jezdce srovnatelného s Valtterim Bottasem z Mercedesu. Klíčové bude, aby druhý pilot doplnil Bottasovy zkušenosti a stabilitu pro dosažení špičkových výsledků.
Po vítězství na okruhu v Monze, který byl pro Red Bull v roce 2024 nejproblematičtější, zůstává Helmut Marko optimistický. Věří, že tým dokáže uspět i na dalších náročnějších tratích ve zbytku kalendáře.
Oscar Piastri po GP Itálie potvrdil svou loajalitu k McLarenu a zdůraznil, že důvěra v tým je pro něj důležitější než osobní ambice získat titul mistra světa.
Toto Wolff uznal, že Lewis Hamilton projevuje své emoce naplno, ale jeho výroky po Velké ceně Maďarska označil za nepovedený moment.
Max Verstappen nebude tuto neděli závodit na Nürburgringu. Přestože od komise získal potřebné povolení DMSB Permit A, podle informací se rozhodl ihned odcestovat zpět domů. Jeho krok vyvolává spekulace o dalších plánech a přípravách nizozemského šampiona.
Max Verstappen si v sobotu odbyl premiéru v závodech GT na legendární Nordschleife a okamžitě ukázal, že dokáže držet tempo i mimo monoposty F1. Jeho debut vzbudil velkou pozornost, přestože formální podmínky pro plnohodnotnou licenci ještě nesplnil.
Tým Williams uspěl se svou žádostí o přezkum desetisekundové penalizace, kterou ve Velké ceně Nizozemska obdržel Carlos Sainz.
Lewis Hamilton ocenil, že Cadillac od roku 2026 vstoupí do Formule 1, vidí v tom příležitost pro větší rozmanitost a posílení soutěživosti šampionátu.
Isack Hadjar zůstává hlavním kandidátem na postup do Red Bullu pro sezonu 2026, zatímco týmový šéf Laurent Mekies hodnotí situaci Yukiho Tsunody.
James Vowles přiblížil okolnosti přezkoumání trestu Carlose Sainze a vysvětlil co celý proces obnáší a proč se zdržel.
Adrian Newey, nový technický partner Aston Martinu, v sezóně 2025 pravidelně sledoval McLaren MCL39, aby se poučil od konkurence. Přestože se soustředí na vývoj vozu AMR26 pro pravidla 2026, jeho zkušenosti a schopnost analyzovat data výrazně posilují tým i přípravu jezdců.
Nico Rosberg je přesvědčen, že George Russell využívá při vyjednávání stejné metody, které dříve uplatňoval Toto Wolff. Podle něj tak mladý Brit obrací šéfovy taktiky proti němu a ukazuje svou rostoucí sílu v týmu Mercedes.