Claire Williamsová vyzývá fanoušky, aby s kritikou nového systému kvalifikace počkali až na Velkou cenu Austrálie a dali mu šanci.
Podle nového systému bude nejpomalejší pilot vypadávat dle stanovených časových intervalů, což by podle šéfů F1 mělo pomoci okořenit kvalifikaci. Piloti z něj jsou ale podle Sebastiana Vettela rozladěni: "Nejsem fanouškem změn v kvalifikaci, a když budu hovořit za všechny jezdce, tak se nelíbí nikomu."
Williamsová přesto vyzývá: "Počkejme a uvidíme. Na soudy je příliš brzy. Chci si počkat na Melbourne a uvidíme, jak se to bude vyvíjet. Potom to budeme komentovat. Když to nebude fungovat, dobrá. Vyzkoušeli jsme to. Snažíme se sport udělat jen více vzrušujícím, což si všichni přejí."
Potvrzuje, že se změna kvalifikace většině pilotů nezamlouvá, "protože oni jsou těmi velkými hráči. Chcete přijít s novým pravidlem a doufáte, že jej lidé budou vnímat pozitivně. Ale my pozorujeme, že se lidé z F1 okamžitě zaměřili na negativa, místo aby řekli: 'Počkejte chvíli, nekritizujme to, dokud neuvidíme, jak to funguje.'"
Williams patřil mezi týmy, které při zasedání Strategické skupiny F1 hlasovaly pro změnu. Bernie Ecclestone pak požadoval, aby se odložila, aby byl dostatek času pro přepsání softwaru, problém byl ale rychle vyřešen. Poté se hovořilo o tom, že by k postupnému vypadávání po jednom docházelo pouze v první a druhé části s tím, že Q3 by zůstala stejná. Jenže Světová rada motorsportu se přiklonila k původnímu návrhu, takže se změna dotkne všech částí.
Šéfka Williamsu k tomu dodává: "Nebylo to snadné, ale taková už je Formule 1. Bude to pro všechny více vzrušující. Bernie se ozval, protože se objevily nějaké problémy s tím, jestli bychom to mohli zvládnout. Nešlo ale o to, že ten nápad není dobrý, tak to předělejme. Šlo spíše o to, zda ho stihneme zavést do Melbourne."
Jak bude nová kvalifikace fungovatQ1- potrvá 16 minut- po 7 minutách vypadne nejpomalejší jezdec- nejpomalejší jezdec pak bude vypadávat každou 1:30 min do odmávání šachovnicovou vlajkou- vypadne 7 jezdců, 15 postoupí do Q2
Q2- potrvá 15 min- po 6 minutách vypadne nejpomalejší jezdec- nejpomalejší jezdec pak bude vypadávat každou 1:30 min do odmávání šachovnicovou vlajkou- vypadne 7 jezdců, 8 postoupí do Q3
Q2- potrvá 14 min- po 5 minutách vypadne nejpomalejší jezdec- nejpomalejší jezdec pak bude vypadávat každou 1:30 min do odmávání šachovnicovou vlajkou- 2 piloti zůstanou na poslední 1:30 min
V každé části dojde k poslednímu vypadnutí po vyvěšení šachovnicové vlajky, nikoliv až po vypršení času.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.