Bossové Formule 1 se rozhodli udělat krok vpřed s novým vyřazovacím systémem kvalifikace a to už od začátku sezony 2016!
Zdroje britského BBC potvrzují, že dnes došlo ke schválení nového formátu kvalifikace ve Formuli 1 Světovou motoristickou radou na zasedání FIA. To znamená, že kvalifikace bude fungovat podle tohoto nového formátu už od úvodní Grand Prix Austrálie, která se jede 19. března. Světová motoristická rada se rozhodla ignorovat návrhy na další drobné úpravy formátu, aby se vyhnula tomu, že na konci kvalifikace bude dráha už prázdná.
Toto rozhodnutí přichází i přesto, že komerční šéf Formule 1, Bernie Ecclestone minulý týden řekl, že software na měření času a televizní grafiku jeho lidé nestihnou připravit pro GP v Melbourne. Má se ale za to, že další vlivní lidé z prostředí Formule 1 na Bernieho zatlačili a jeho společnost, která je zodpovědná za časomíru a grafiku, teď řekla, že vše včas stihne.
Nový systém kvalifikace bude fungovat tak, že každých 90 vteřin v posledních několika minutách jednotlivých částí vypadne jeden jezdec. V Q1 i Q2 to potká sedm a znovu sedm jezdců. Q1 bude trvat 16 a Q2 už jen 15 minut. Q3 bude trvat 14 minut a jezdci budou mít možnost jakéhosi rozstřelu (opět se bude vypadávat po 90 vteřinách) o nejlepší pozice na startovním roštu.
Dle názoru mnoha nejen jezdců není nová kvalifikace dobrým nápadem, protože pro diváky bude moc náročná na pochopení. Existují také určité obavy, že v posledních minutách Q3 už na dráze nebude nikdo jezdit, protože jezdci už budou mít využité všechny čerstvé gumy z dřívějších fázích kvalifikace, a tak se nebudou mít na čem zlepšovat.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.