Konzistentní rychlost Mercedesu a ohromná vzdálenost ujetá během prvního testování bez vážnějších problémů podle Felipeho Massy svědčí o tom, že si úřadující mistři světa svou dominanci udrží i v nadcházející sezóně.
Stříbrné šípy minulý týden v Barceloně překvapily svou spolehlivostí a počtem kol: zvládli jich 675 (3142,125 km), zatímco druhé Toro Rosso "jen" 447 (2080,785 km). Podle Massy to je jasným příznakem toho, jak bude sezóna 2016 z pohledu Mercedesu vypadat.
"I bez nich by tolik kol bylo před sezónou velkým varováním. Když se to navíc porovná s tím, co dokázali v posledních dvou letech, jak zakončili sezónu a jaké auto měli, pak jde o varovnou situaci. To, co dělají na dráze, ukazuje, že budou opět velmi, velmi silní," domnívá se pilot Williamsu, který se může těšit na motor Mercedesu za svými zády.
On sám neprožil moc úspěšný poslední den prvních testů v Barceloně poté, co je zdržela blíže neupřesněná závada - ve čtvtek zvládl jen 54 kol (251,37 km). Řešení je podle Massy ale jednoduché, proto doufá, že tento týden ujede mnohem více kilometrů.
"Opravdu to nebyl skvělý den. Neujeli jsme tolik kol jako o den dříve. Měli jsme problémy, kvůli kterým výměny na voze trvaly. Myslím, že jedinou pozitivní věcí na našem aerodynamickém testování dopoledne je možnost analyzovat všechna čísla kolem auta. Šlo víceméně o jedinou věc, kterou jsme zvládli.
Ujeli jsme určitě jen několik kol, ztratili jsme obrovské množství času. Nebyl to moc užitečný den, což se na počátku může stát. Ale opravdu doufám, že dokážeme zanalyzovat vše, co jsme udělali, a pokusit se příští týden o dlouhou vzdálenost," dodává Brazilec.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.