Kevin Magnussen se nechal slyšet, že mu netrvalo dlouho, než se opět dostal do závodního režimu po znovu usednutí do vozu F1. Dán naposledy jezdil s monopostem F1 vloni v Austrálii, když zaskakoval za zraněného Fernanda Alonsa.
Na konci roku jej však McLaren propustil - následně ale využil příležitosti a zabral uvolněné místo u Renaultu. První dva dny v Barceloně jezdil Palmer, Kevin usedl do vozu až ve středu a hned ujel 109 kol. Trvalo mu dlouho, než se opět dostal do režimu, který řízení vozu F1 vyžaduje?
"Vůbec jsem neměl ten pocit [že bych si na něco musel zvykat]. Necítil jsem nejistotu, přišlo mi to přirozené. Bylo to dobré, byl jsem před začátkem testů trošku nervozní. Už jsem ten pocit trošku zapomněl, ale rychle jsem jej dostal zpět, což je dobré.
Odjet tolik kol hned první den bylo dobrou příležitostí, jak si vše osvěžit," popisuje Kevin Magnussen. Zatím je s prací Renaultu spokojen, ale ví, že je čeká hodně práce: "Je před námi hodně práce. Základ auta, charakteristika jeho vyvážení, je docela dobrý - alespoň pro můj styl, myslím. S autem se dá jet docela snadno a je předvídatelné, což je dobré."
"Ale vždycky potřebujete více přítlaku a výkonu. Snad se nám to tedy před závody povede." Včera musel dvakrát zastavovat, což po problémech Palmera nemusí být moc dobré. O co šlo? "Šlo o preventivní zastávky, protože na datech bylo vidět něco špatného. Auto jsme radši zastavili. Ale nebyl tam žádný problém, proto jsme mohli zpět na trať."
Ferrari podle dostupných informací přichází o dva klíčové členy svého oddělení pro pohonné jednotky. Oba mají zamířit k Audi, které se intenzivně připravuje na svůj vstup do Formule 1 a systematicky posiluje svůj technický tým.
Max Verstappen předvedl v Monze suverénní výkon a dojel do cíle s téměř dvacetisekundovým náskokem před konkurencí.
Oscar Piastri při závěrečné zastávce v boxech na Velké ceně Itálie absolvoval nejrychlejší pit stop celé sezony, přesto však jeho rekord zůstal ve stínu kontroverzních týmových rozhodnutí.
Po odchodu z Formule 1 se Guenther Steiner přesouvá do MotoGP, kde převezme roli CEO stáje Tech3. Jeho krok zároveň rozpoutal spekulace o dalších hvězdách F1. Max Verstappen a Lewis Hamilton nyní údajně zvažují možnost investic do nezávislých týmů.
Nový generální ředitel Renaultu, Francois Provost, potvrdil dlouhodobý plán automobilky Formuli 1 prostřednictvím týmu Alpine.
Martin Brundle ocenil, že Lewis Hamilton působil během domácí Velké ceny Ferrari spokojeněji než obvykle. „Bylo vidět, že se opravdu baví a užívá si víkend,“ uvedl Brundle.
Po Velké ceně Itálie byl Lance Stroll při rozhovorech zcela zdrženlivý. Šéf Aston Martinu Mike Krack uvedl možné důvody jeho frustrace.
Toto Wolff nadále stojí za mladíkem Kimim Antonellim, ale zdá se, že tým už začíná měnit přístup a místo bezmezné ochrany nováčka před kritiky hledá vyváženější cestu jak ho připravit na realitu F1.
Williams po Monze stojí za Carlosem Sainzem, který projel cílem až na 11. místě, a zdůrazňuje potřebu týmové podpory. Šéf James Vowles věří, že se tým dokáže zlepšit v kvalifikaci a v Baku opět bodovat.
Damon Hill vtipně na adresu Mclarenu poznamenal, že se obává, že by po něm Renault mohl chtít, aby své vítězství na GP Itálie 1993 přenechal Alanu Prostovi. Jeho tehdejší týmový kolega totiž kvůli poruše motoru nedokončil závod a Hill zvítězil.
Šéf týmu Fred Vasseur věří, že Lewis Hamilton se ještě během sezony vrátí na pódiové umístění. Podle něj návrat Britovy radosti a motivace v Monze slibuje, že se sedminásobný mistr světa brzy znovu prosadí mezi nejlepšími.
Podle poradce Red Bullu se Max Verstappen znovu plně zapojil do Formule 1 díky rychlejšímu vozu, možnosti prosazovat vlastní nastavení a přesvědčivé výhře na Monze.