Lewis Hamilton hovoří o posledních změnách pravidel a o tom, jaký druh vozů se mu líbil. Na současné problémy ale řešení nemá.
"Nemyslím si, že by současná pravidla byla dobrá, i kdyby spolu bojovalo pět týmů. Líbil se mi jiný druh aut. Nemám na všechno odpovědi, jen bych preferoval jiný typ vozu. Mám rád V12 a velké, široké gumy. Viděl jsem obrázek starého Ferrari, které mělo velmi nízko bočnice. Muselo to být uprostřed 80. let, a ta šířka vypadala zkrátka super, široké závěsy a hladké pneumatiky," popisuje Hamilton.
"To byly ty dny. Miloval jsem, jak tehdy auta vypadala, také řazení pomocí páky. Takové věci se mi líbí, ale nikdy se k nim už nemůžeme dostat. Ale rok 2008 byl skvělý, když jsme bojovali proti jinému týmu. Od té doby jsme nějaké souboje viděli, ale potřebujeme jich více. Nevím, jaká je na to odpověď. Ať ale dělají jakákoliv rozhodnutí, tak ta už nějakou dobu nejsou v pořádku," nelíbí se úřadujícímu šampionovi poslední změny v F1.
"Nesouhlasím se změnami, které jsou prováděny nyní a v mnoha posledních letech. Musíme s nimi žít. Myslím si, že by to mělo být probíráno s piloty. Určitě byli do některých posledních rozhodnutí zapojeni, ale ne do těch, která učinili teď.
My ale máme cit pro auto a některé nápady na zlepšení. Nevíme, co není dobré. Ti, jež se tady pohybují 10 až 15 let a jež prošli všemi změnami pravidel, ví, která fungovala a která ne. Takže bych řekl, že [chybějící konzultace] je špatnou věcí," uvádí britský jezdec.
Na otázku, jestli se přeci jen všechno v poslední době více s piloty neprobírá, odpověděl: "Nevím. Neberte mě za slovo, možná ano. Myslím si, že byly některé schůzky, na které jsem byl v posledních několika letech pozván. Podle mě jsou čím dál tím více otevřenější nápadům, ale ty, které schválili teď, s námi nemají nic společného," komentuje poslední změny pravidel týkající se širších, rychlejších, ale i těžších vozů, které mají být rychlejší o tři místo o původně avizovaných šest sekund na kolo.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.
Jean Todt odhalil, že Ayrton Senna měl v roce 1994 vážný zájem o přestup k Ferrari. Kvůli smluvním komplikacím však k dohodě nedošlo a Senna nakonec zamířil do Williamsu.
Max Verstappen reagoval na tragickou událost na Nürburgring, kde během soboty zemřel Juha Miettinen. Na sociálních sítích vyjádřil upřímnou soustrast a uctil jeho památku.
Max Verstappen pokračuje v přípravě na účast v legendárním 24hodinovém závodě Nürburgring. V rámci dalšího kroku ho o víkendu čeká kvalifikační závod na náročné Nordschleife.