Force India zůstává u svého typického nosu. Tým hodlá nasazovat nos se dvěma otvory do té doby, než najde lepší řešení.
Vloni stáj překvapila se svým inovativním konceptem. B-specifikace auta VJM08 totiž obsahovala po stranách špičky dva otvory. Ty se objevily i na nástupci, VJM09. Konkurence je sice zaznamenala, ale zůstává u konvenčních řešení. U Force India jsou ale se svým řešením spokojeni.
"Je to prostě naše řešení daného problému, který lze řešit různými způsoby," začíná vysvětlovat Otmar Szafnauer, provozní ředitel týmu. "Zůstaneme u naší varianty do doby, než najdeme něco lepšího. To jsme zatím nenašli. Auto je evolucí loňské B-specifikace. Nemá smysl měnit celou filozofii, když ta stará fungovala."
Vloni indický tým se sídlem v britském Silverstone obsadil v poháru konstruktérů páté místo, což je nejlepším umístění v historii týmu (od roku 2008). A proto není třeba házet koncept nosu přes palubu: "Vlastně nám jde spíš o to, abychom ze stávajícího řešení získali vyšší výkonnost," pokračuje Szafnauer.
"O to jsme se snažili během zimy. Tentokrát jsme nemuseli řešit žádné finanční trable, mohli jsme se soustředit na výkon. Doufám, že se to odrazí. Když se nemění pravidla, je těžké najít víc. Čím jste rychlejší, tím těžší je, ještě více zrychlit," přiznává 51 letý muž.
"V Abu Zabí jsme byli opravdu rychlí. Během zimy jsme ve větrném tunelu našli něco dalšího," zakončil Szafnauer. Jen připomeňme, že ve zmíněném závodu obsadili Sergio Pérez a Nico Hülkenberg 5. a 7. místo, což byl nejlepší týmový výsledek roku. Potenciál nového vozu naznačil ve středu Němec v Barceloně, když byl třetí den ze všech nejrychlejší.
"Musíme pracovat a zlepšit se ve všech ohledech, ale základ auta je velmi dobrý. Dnes jsme narozdíl od konkurence trošku víc testovali výkonnost. Díky tomu vznikl můj náskok. Myslím, že jsme na stejné úrovni, na které jsme vloni končili. V principu mám ve voze dobrý pocit, jsme na správné cestě," říká Nico Hülkenberg.
"Je poznat, že jde o evoluci loňského auta. Hned jsem se v něm cítil dobře. Nejeli jsme moc dlouhých jízd, až na konci dne, kdy se už ochlazovalo. V této otázce se o vozu musíme ještě více naučit," zakončil vítěz Le Mans 2015.
Laura Muellerová se stala historickou postavou ve formuli 1, když byla v úterý jmenována inženýrkou týmu Haas. Jako první žena v této roli se bude podílet na spolupráci s francouzským jezdcem Estebanem Oconem.
Zimní pauza se blíží ke konci a je čas, aby se piloti a týmy vrátili zpět do práce a začali s intenzivními přípravami a testováním. Ačkoli si někdo může myslet, že si všichni odpočinuli doma u krbu, realita je kolikrát jiná. Adrenalin je součástí života každého pilota F1, a tak někteří z nich využili volno k lyžování, jízdě v pouštních buginách nebo dokonce k pokusům o pilotování letadel.
Charles Leclerc se připojil k Lewisi Hamiltonovi při testech u Ferrari, ale tentokrát se plány v Barceloně setkaly s překážkami. Jaký vliv to bude mít na jejich přípravu? Očekávání se střetávají s realitou a odpovědi na to, co čeká tyto dva kohouty, jsou stále v nedohlednu.
Bývalý pilot F1 Johnny Herbert končí ve své roli traťového komisaře. Mezinárodní automobilová federace FIA uvedla, že jeho působení jako komisaře nebylo slučitelné s jeho prací mediálního experta.
Letošní sezóna Formule 1 slibuje napínavou podívanou, jelikož do boje o titul se zapojí hned čtyři týmy, což je v moderní historii této disciplíny opravdu výjimečné. Po loňské vyrovnané sezóně jsou očekávání ještě vyšší, což znamená, že se můžeme těšit na neuvěřitelně intenzivní závody a souboje o každý bod. Ačkoliv se vše rozhodne až na konci sezóny, Günther Steiner prozradil, kdo je jeho favorit.
Jezdce formule 1 v nadcházející sezoně čekají přísnější sankce za nevhodné chování – přísnější tresty mohou padnout za vulgarity i politické komentáře. Informovala o tom agentura AP.
V minulé sezóně opět dostalo pozornost téma flexe křídel a toho, jak některým týmům vychází „obejít“ statické kontroly FIA, což umožňuje, aby se první makroprvek ovlivněný aerodynamickým prouděním dynamicky ohnul. Informace zveřejnil web AutoRacer.
Druhý test Lewise Hamiltona u Ferrari byl ve středu přerušen. Britský pilot při jízdě s vozem pro rok 2023 havaroval v posledním sektoru na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya, když narazil do bariér.
McLaren absolvoval dvoudenní testování pneumatik pro mokré podmínky, které byly vyvinuty pro specifikace roku 2026, na okruhu Paula Ricarda.
Ferrari odpočítává dny do představení svého nového monopostu SF-25. Slavnostní odhalení proběhne 19. února po londýnské show F1, která představí vizuální stránku vozů a hlavní aktéry sezóny 2025. Název modelu 677 tak dnes tým z Maranella oficiálně potvrdil. Informoval web AutoRacer.it.
Lewis Hamilton během svého druhého dne testování Ferrari ve středu havaroval, když narazil do bariér. Incident naštěstí nezpůsobil žádné zranění, ale pravděpodobně to narušilo jeho přípravy na nadcházející debut.
Lewis Hamilton se chystá na novou kapitolu v kariéře u Ferrari, což vzbuzuje otázky o jeho schopnostech a šancích na vrchol. Jak se dokáže přizpůsobit novému týmu, který stále usiluje o návrat k dominantní formě? A co od něj mohou očekávat fanoušci Scuderie?