Force India zůstává u svého typického nosu. Tým hodlá nasazovat nos se dvěma otvory do té doby, než najde lepší řešení.
Vloni stáj překvapila se svým inovativním konceptem. B-specifikace auta VJM08 totiž obsahovala po stranách špičky dva otvory. Ty se objevily i na nástupci, VJM09. Konkurence je sice zaznamenala, ale zůstává u konvenčních řešení. U Force India jsou ale se svým řešením spokojeni.
"Je to prostě naše řešení daného problému, který lze řešit různými způsoby," začíná vysvětlovat Otmar Szafnauer, provozní ředitel týmu. "Zůstaneme u naší varianty do doby, než najdeme něco lepšího. To jsme zatím nenašli. Auto je evolucí loňské B-specifikace. Nemá smysl měnit celou filozofii, když ta stará fungovala."
Vloni indický tým se sídlem v britském Silverstone obsadil v poháru konstruktérů páté místo, což je nejlepším umístění v historii týmu (od roku 2008). A proto není třeba házet koncept nosu přes palubu: "Vlastně nám jde spíš o to, abychom ze stávajícího řešení získali vyšší výkonnost," pokračuje Szafnauer.
"O to jsme se snažili během zimy. Tentokrát jsme nemuseli řešit žádné finanční trable, mohli jsme se soustředit na výkon. Doufám, že se to odrazí. Když se nemění pravidla, je těžké najít víc. Čím jste rychlejší, tím těžší je, ještě více zrychlit," přiznává 51 letý muž.
"V Abu Zabí jsme byli opravdu rychlí. Během zimy jsme ve větrném tunelu našli něco dalšího," zakončil Szafnauer. Jen připomeňme, že ve zmíněném závodu obsadili Sergio Pérez a Nico Hülkenberg 5. a 7. místo, což byl nejlepší týmový výsledek roku. Potenciál nového vozu naznačil ve středu Němec v Barceloně, když byl třetí den ze všech nejrychlejší.
"Musíme pracovat a zlepšit se ve všech ohledech, ale základ auta je velmi dobrý. Dnes jsme narozdíl od konkurence trošku víc testovali výkonnost. Díky tomu vznikl můj náskok. Myslím, že jsme na stejné úrovni, na které jsme vloni končili. V principu mám ve voze dobrý pocit, jsme na správné cestě," říká Nico Hülkenberg.
"Je poznat, že jde o evoluci loňského auta. Hned jsem se v něm cítil dobře. Nejeli jsme moc dlouhých jízd, až na konci dne, kdy se už ochlazovalo. V této otázce se o vozu musíme ještě více naučit," zakončil vítěz Le Mans 2015.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.
Liam Lawson při návratu k Red Bullu zazářil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska. Novozélanďan obsadil osmé místo a za Maxem Verstappenem zaostal jen o 0,115 sekundy. Po nepovedeném působení v roce 2025 tak ukázal výrazné zlepšení.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Nizozemska, když v kvalifikaci porazil George Russella a lídra šampionátu Kimiho Antonelliho. Pro Brita jde o druhou pole position v sezoně. McLaren navíc v Zandvoortu zůstává neporažený ve všech dosavadních jízdách.
Lewis Hamilton, Max Verstappen a další tři jezdci se po sprintu v Zandvoortu ocitli v hledáčku komisařů. Důvodem byl jejich postup před startem, který neodpovídal pokynům závodního ředitele. O jejich dalším osudu následně rozhodli sportovní komisaři.
Charles Leclerc vybojoval ve sprintu Velké ceny Nizozemska druhé místo. V závěru předjel Landa Norrise odvážným manévrem v první zatáčce. K úspěchu Ferrari pomohla také volba měkkých pneumatik, které vydržely až do cíle.
George Russell ovládl sprint Velké ceny Nizozemska v Zandvoortu. Jezdec Mercedesu startoval z pole position a vedl od startu do cíle. Druhý skončil Charles Leclerc, třetí Lando Norris. Lídr šampionátu Kimi Antonelli dojel čtvrtý.
Kimi Antonelli ovládl jediný trénink před Velkou cenou Nizozemska. Jezdec Mercedesu porazil Landa Norrise, třetí skončil George Russell a čtvrtý Lewis Hamilton. Liam Lawson zaujal při návratu do Red Bullu, zatímco Max Verstappen řešil problémy s podřazováním.