Force India zůstává u svého typického nosu. Tým hodlá nasazovat nos se dvěma otvory do té doby, než najde lepší řešení.
Vloni stáj překvapila se svým inovativním konceptem. B-specifikace auta VJM08 totiž obsahovala po stranách špičky dva otvory. Ty se objevily i na nástupci, VJM09. Konkurence je sice zaznamenala, ale zůstává u konvenčních řešení. U Force India jsou ale se svým řešením spokojeni.
"Je to prostě naše řešení daného problému, který lze řešit různými způsoby," začíná vysvětlovat Otmar Szafnauer, provozní ředitel týmu. "Zůstaneme u naší varianty do doby, než najdeme něco lepšího. To jsme zatím nenašli. Auto je evolucí loňské B-specifikace. Nemá smysl měnit celou filozofii, když ta stará fungovala."
Vloni indický tým se sídlem v britském Silverstone obsadil v poháru konstruktérů páté místo, což je nejlepším umístění v historii týmu (od roku 2008). A proto není třeba házet koncept nosu přes palubu: "Vlastně nám jde spíš o to, abychom ze stávajícího řešení získali vyšší výkonnost," pokračuje Szafnauer.
"O to jsme se snažili během zimy. Tentokrát jsme nemuseli řešit žádné finanční trable, mohli jsme se soustředit na výkon. Doufám, že se to odrazí. Když se nemění pravidla, je těžké najít víc. Čím jste rychlejší, tím těžší je, ještě více zrychlit," přiznává 51 letý muž.
"V Abu Zabí jsme byli opravdu rychlí. Během zimy jsme ve větrném tunelu našli něco dalšího," zakončil Szafnauer. Jen připomeňme, že ve zmíněném závodu obsadili Sergio Pérez a Nico Hülkenberg 5. a 7. místo, což byl nejlepší týmový výsledek roku. Potenciál nového vozu naznačil ve středu Němec v Barceloně, když byl třetí den ze všech nejrychlejší.
"Musíme pracovat a zlepšit se ve všech ohledech, ale základ auta je velmi dobrý. Dnes jsme narozdíl od konkurence trošku víc testovali výkonnost. Díky tomu vznikl můj náskok. Myslím, že jsme na stejné úrovni, na které jsme vloni končili. V principu mám ve voze dobrý pocit, jsme na správné cestě," říká Nico Hülkenberg.
"Je poznat, že jde o evoluci loňského auta. Hned jsem se v něm cítil dobře. Nejeli jsme moc dlouhých jízd, až na konci dne, kdy se už ochlazovalo. V této otázce se o vozu musíme ještě více naučit," zakončil vítěz Le Mans 2015.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.
Mercedes představí při Velké ceně USA speciální zbarvení monopostů. Tradiční stříbrné plochy nahradí modrá barva v rámci spolupráce s programem MANUFAKTUR. Stáj z Brackley přitom upravila vzhled svých vozů už před dvěma závodními víkendy, tehdy na počest partnera Petronas.
Toto Wolff očekává, že Red Bull bude v příští sezoně bojovat o mistrovské tituly. Dvě vítězství Maxe Verstappena potvrdila výrazný pokrok rakouské stáje. Mercedes mezitím hledá způsob, jak naplno využít vlastní vylepšení.
Kimi Antonelli vede šampionát Formule 1 o 102 bodů, Mercedes však stále hledá způsob, jak naplno využít potenciál vylepšeného monopostu W17. Italský jezdec proto žádá tým o otevřený přístup k nastavení vozu před Velkou cenou USA v Austinu.
Red Bull se díky vítězstvím Maxe Verstappena vrátil do boje o čelo Formule 1. Šéf Ferrari Fred Vasseur však odmítá, že by rakouská stáj měla nad soupeři navrch. Podle něj zůstává boj mezi čtyřmi nejlepšími týmy mimořádně vyrovnaný.
Oscar Piastri přiznal, že McLaren závidí Mercedesu jistotu při průjezdech zatáčkami. Australan zároveň odmítá, že by za výkonnostním mankem stály pouze pneumatiky. Úřadující šampioni navíc po zlepšení Red Bullu hájí v Poháru konstruktérů náskok pouhých sedmi bodů.
Tým Maxe Verstappena měl v Portimãu našlápnuto k pódiu, kolize týmového kolegy Chrise Lulhama ale znamenala penalizaci a propad na 24. místo. Max Verstappen následně předvedl působivou stíhací jízdu.
Sergio Pérez se před domácí Velkou cenou Mexika nachází v nezvyklé situaci. S novým týmem Cadillac zatím nezískal ani bod a pravidelně bojuje na konci pole. Mexičtí fanoušci za ním přesto stojí a chystají se oslavit jeho jubilejní 300. start ve Formuli 1.
Max Verstappen zahájil závodní víkend v Portimãu za volantem Mercedesu-AMG GT3. V prvním tréninku zajel osmnáctý čas, pozornost ale upoutal také incident při předjíždění, po němž se roztočil soupeřův vůz. Případ nyní řeší sportovní komisaři.