Od roku 2016 se mění formát kvalifikace ve Formuli 1. Jak tedy bude kvalifikace vypadat?
Bernie Ecclestone si stěžuje na nejhorší Formuli 1 všech dob. Flavio Briatore mluví o "rozbíté byznys platformě". Zodpovědní lidé by se tedy měli zamyslet nad směřováním Formule 1 a přijít s nějakými změnami, což se teď možná právě děje. Na druhou stranu dle mnohých je změna formátu kvalifikace dalším z opatření, které mění něco, co fungovalo. Už od nadcházejícího Melbourne se můžeme těšit na nový formát. Na tom se dnes shodla Komise Formule 1 na dnešním jednání v Ženevě.
Od úvodního závodu sezony 2016 nás čeká hodinový vyřazovací trénink, které bude rozdělen do tří sekcí. Jednotlivé části budou vypadat následovně:
Q1:- bude trvat 16 minut- po 7 minutách vypadne nejpomalejší jezdec- další jezdci pak budou vypadávat po 90 vteřinách- 7 jezdců vypadne a 15 postoupí do Q2
Q2:- bude trvat 15 minut- po 6 minutách vypadne nejpomalejší jezdec- další jezdci pak budou vypadávat po 90 vteřinách- 7 jezdců vypadne a 8 postoupí do Q3
Q3:- bude trvat 14 minut- po 5 minutách vypadne nejpomalejší jezdec- další jezdci pak budou vypadávat po 90 vteřinách- 2 jezdci zbydou na finále, které bude trvat 90 vteřin
Tota změna by měla přispět k většímu provozu na trati, protože si nikdo nebude moci dovolit nejezdit. Další detaily týkající se například využitých pneumatik a jejich dalšího nasazení pro závodu ještě nejsou dořešeny.
Jedná se například i o časovému "závaží," tedy o časové penalizaci pro všechny piloty podle počtu dle mistrovských bodů. Nový systém musí ratifikovat ještě také FIA na jednání Světové rady motorsportu příští měsíc.
Člen jednoho nejmenovaného týmu ale novým návrhem moc nadšen není. "Mám trochu problém s tím, jak tato změna bude fungovat vzhledem k tomu, že gumy jsou obecně dobré pouze na jedno ostré kolo. Takže nebudeme jezdit po okruhu s neoptimálními gumami."
Kromě nového formátu kvalifikace se dnes v Ženevě řešila spousta dalších věcí, o tom ale v samostatném článku.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella uvedl, že tým povzbudily výsledky nových vylepšení nasazených v Miami, které podle něj fungovaly podle očekávání. McLaren tak do nadcházející Velké ceny Kanady vstupuje s dalším balíkem úprav, jenž má posunout výkonnost monopostu ještě o krok dál.
Carlos Sainz Jr. absolvoval první kolo na zcela novém okruhu pro Velkou cenu Španělska v Madridu, který se letos poprvé představí v kalendáři Formule 1.
Tým Max Verstappen byl při premiéře na 24 hodin Nürburgringu jen krůček od vítězství, ale technická porucha hnací hřídele v závěru zničila jeho naděje na triumf. Z dobře rozehraného závodu se stala hořká tečka a vítězství připadlo sesterskému týmu Winward s vozem Mercedes-Benz.
Podle Willa Buxtona mohl Red Bull Racing v minulosti získat Oscar Piastri. Dnes se však tato nevyužitá šance může jevit jako velká chyba, protože australský jezdec naplno potvrzuje pověst jednoho z největších talentů současné Formule 1.
Mercedes-AMG a šéf zákaznického závodění Stefan Wendel přiblížil další detaily problémů, kvůli nimž se týmu Verstappen Racing rozplynul náskok ve 24 hodinovce na Nürburgringu.
Úvodní hodina čtyřiadvacetihodinovky na Nürburgringu nabídla dramatický průběh. Tým Maxe Verstappena se držel mezi nejlepší trojicí, zatímco vedoucí posádku přibrzdil výrazný časový trest.
Francouzská stáj BWT Alpine F1 Team posiluje své technické vedení o výraznou osobnost z prostředí motorsportu. Jason Sommerville přichází po konci angažmá ve FIA a její role může naznačit další směr, kterým se Alpine v nadcházejících sezonách vydá.
Valtteri Bottas během pobytu na Velké ceně Miami přišel o zapůjčený vůz od Cadillac. Auto, které mu poskytl tým Cadillac F1, bylo odcizeno z místa jeho ubytování. Do případu se vložila i FBI.
Čtyřnásobný šampion Formule 1 Max Verstappen během svého pokusu zapsal kolo v hodnotě 8:11,614. Na absolutní špičku výsledkové listiny mu však scházela zhruba jedna sekunda.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.