Podle technického ředitele pro šasi Renaultu, Nicka Chestera, nový monopost doplácí nedostatečnou optimalizací na pozdní rozhodnutí o převzetí stáje z Enstone francouzskou automobilkou a související změnu pohonné jednotky.
Jednání o odkoupení Lotusu se táhla celou řadu měsíců. Celá transakce byla dokončena v prosinci, když už bylo nové auto v pokročilé fázi vývoje. A pozdní přesun z pohonné jednotky Mercedesu na Renault vedl k tomu, že tým nestihl včas svůj nový balík optimalizovat.
"Byla to výzva. Když přijde květen, tak už to je obvykle velmi těžké integrovat novou pohonnou jednotku. A my jsme si tím nebyli jisti až do samotného konce roku, takže to byla náročné," popisuje pro Autosport Chester, jaký dopad má změna majitele týmu a dodavatele motoru na vývoj nového vozu.
"Museli jsme změnit záď šasi a rozvržení chlazení. Stihnout to za měsíc, to vyžaduje obrovský kus práce. Není to optimalizováno tak, jak bych si přál. Nejsou tam velké kompromisy, neměli jsme ale dost času to zoptimalizovat tak, jak by se nám to líbilo," pokračuje šéf vývoje šasi.
Renault sice během slavnostního představení týmu a barev použil starší vůz, ten nový však bude připraven do příštího pondělí, kdy začínají testy v Barceloně.
"Kluci zareagovali opravdu dobře, nyní jsme prošli nárazovými testy, takže jsme homologováni, a postupujeme podle plánu, abychom stihli první test. Nebylo to jednoduché, všechno to bude velmi těsné, ale zvládnutelné. Šlo to podle plánu neuvěřitelně dobře, i když byl tak nabitý, že bychom se trápili, kdyby to nešlo tak dobře," uvádí Chester.
Lotus během loňské sezóny kvůli finančním problémům auto nevyvíjel, konstrukční tým však jeho filozofii za stabilních pravidel dále držel: "Nemuseli jsme filozofii auta měnit, je velmi podobná. Některé vlastnosti, na které jsme přišli, zajistili dobrou ovladatelnost auta, piloti z něj mohli dostávat maximum. To jsme přenesli a pokusili se to ještě vylepšit."
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.