Šéf týmu Haas, Günther Steiner, přibližuje, co všechno je čeká při prvním testu v Barceloně, kde příští týden nové vozy Formule 1 poprvé vyrazí na dráhu.
Vysvětli, co se děje během testu.Günther Steiner: Během našeho prvního testu sezóny a prvního pro tým se snažíte zajistit, aby všechno fungovalo tak, jak jste to navrhli. Zkrátka musíte prokázat všechno, co jste dělali, a ve druhé části testu se snažíte získat z auta výkonnost. Nebo lépe řečeno, pokoušíte se ji získat co nejdříve.
Zaprvé se ujistěte, že vše funguje. Na autě je všechno nové. První test je docela důležitý z pohledu spolehlivosti. Snažíte se toho o voze co nejvíce naučit. Získáte základ auta a během zbytku roku se ho snažíte vylepšit.
Co čekáváš v prvním testu?GS: Protože jsme novým týmem, snažíte se zajistit spolupráci všech lidí - mechaniků se závodními inženýry, aby bylo auto spolehlivé, abyste mu rozuměli. Pro nás je všechno nové. Nové není jen auto, ale i tým. Ve druhém testu se snad dostaneme do pozice, kdy budeme moci začít pracovat na nastavení auta, abychom mohli poznávat, jak jej vylepšovat pro závody.
Jak řídíte během testu personál, protože se zdá, že půjde každý den o 24hodinovou práci?GS: Během testu neexistuje žádný limit pro to, kolik toho můžeme udělat. Máme denní a noční směnu. Kdysi, není to tak dávno, to bylo stejné s lidmi, kteří pracovali na denní a noční směny.
Nyní lidé přicházejí v 18 hod na večeři a jí s těmi z denní směny, takže si vyměňují to, co se naučili, a vědí, co mají dělat. Kluci z noční směny to přeberou a pracují až do rána, pak přichází opět denní směna a děláte totéž. Mají společnou snídani a někteří jdou spát, zatímco jiní pracovat.
Jak bráníte tomu, aby personál nevyhořel?GS: To, co normálně uděláte, protože při testu jezdíte jen s jedním autem a máte dvě skupiny mechaniků, tak je při druhém testu prohodíte. Stále musíte být opatrní, protože budete mít některé, kteří nebudou chtít jít domů. Chtějí zůstat, takže jim musíte říct: 'Ne, váš čas se naplnil.'
Je to celkem výzva. Snažíme se, aby v sobotu a v neděli měli volno, než vyrazí do Austrálie. Až se tito kluci vrátí z druhého testu do dílny, tak musí přestavět auta, než budou poslána do Austrálie. Musíte si dávat pozor, aby nevyhořeli.
Kolik práce bylo s vybudováním týmu Formule 1 od nuly a s tím, abyste byli připraveni na Barcelonu?GS: Určitě hodně. Ale to si neuvědomujete, protože postupujete den za dnem. Nikdy se ráno neprobudíte a nepomyslíte si, že mě dnes čeká obrovská práce. Je to stav. Jste ve stavu, kdy to všechno dáváte dohromady. Určitě teplota stoupá s tím, jak se blíží test a konečný termín. Zkrátka musíte pokračovat v práci a všechny povzbuzovat.
Co si vezmete z testu v Barceloně a využijete před úvodním podnikem v Austrálii?GS: Prokážete svou metodologii, to, jak pracujete, jak pracují kluci. Mezi tím máte 10 dní na opravy. V těchto vozech je tolik elektroniky, softwarových programů. Snažíte se dokázat, že všechno funguje a nedochází k žádným chybám.
Když se dostanete do Austrálie a vaší piloti si všimnou, že chování auta není v pořádku, pak budete vědět, co udělat, aby se to spravilo. Jde o směsici všeho. Nejdůležitější je toho v Barceloně co nejvíce ujet a vyhnout se prostojům, když se auto či něco pokazí. Čím více toho ujedete, tím více se toho naučíte a tím lépe se připravíte na Austrálii.
Rozpis pilotů pro předsezónní testy1. test v Barceloně 22. - 25. února:- pondělí (22. 2.): Grosjean- úterý (23. 2.): Gutiérrez- středa (24. 2.): Grosjean- čtvrtek (25. 2.): Gutiérrez
1. test v Barceloně 22. - 25. února:- úterý (1. 3.): Gutiérrez- středa (2. 3.): Gutiérrez- čtvrtek (3. 3.): Grosjean- pátek (4. 3.): Grosjean
Franz Tost označil Aston Martin za tým s velkým potenciálem do budoucna díky příchodu Adriana Neweyho, Andyho Cowella a blížící se spolupráci s Hondou.
Alex Brundle analyzoval styl jízdy Lewise Hamiltona a zjistil, že jeho agresivní brzdění ve vysokorychlostních zatáčkách může být problémem pro stabilitu Ferrari SF-25. Tento rozdíl v přístupu k brzdám mezi ním a Charlesem Leclercem vysvětluje některé z jeho potíží s novým vozem.
Christian Horner odmítl tvrzení Tota Wolffa, že obavy ohledně motorů byly na program Komise F1 přidány na poslední chvíli jako "vtip". Podle Hornera jde o dlouhodobé téma, které bylo opakovaně diskutováno, nikoli novou stížnost.
Tento víkend se ve Miami uskuteční druhý sprintový závod letošní sezony Formule 1. Po šestitýdenní přestávce od prvního sprintu v Číně, kde to vypadalo, že Lewis Hamilton začíná úspěšnou éru ve Ferrari.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem naznačil, že letošní kontroverzní pravidla upravující chování jezdců by mohla projít úpravami. Podle něj není vyloučeno, že se na základě reakcí z paddocku i širší veřejnosti dočkáme změn v aktuálním znění těchto předpisů.
Ferrari chystá velké technické změny svého vozu, které začne postupně zavádět už při Velké ceně v Imole. Vedení týmu věří, že díky těmto úpravám se brzy zařadí mezi nejrychlejší stáje na startovním roštu.
Lando Norris přiznává svou sebekritiku a frustraci, přičemž místo obviňování týmu se soustředí na analýzu vlastních chyb. Aby plně naplnil svůj potenciál, musí najít rovnováhu mezi sebekritikou a sebedůvěrou, jinak by mohl promarnit šanci na očekávaný průlom.
Zak Brown si znovu rýpl do Alpine a připomněl, že ztráta Oscara Piastriho byla jejich velkým selháním. Vzhledem k Australanově současné formě u McLarenu působí tento přešlap o to bolestněji.
George Russell tvrdí, že kdyby se připojil k Mercedesu hned po vstupu do Formule 1, mohl mít na svém kontě dva tituly. Naznačuje, že čas strávený v menších týmech mohl znamenat ztrátu šampionátů, které by jinak mohl získat.
Lando Norris měl být hlavním tahounem McLarenu v boji o titul, ale drobné chyby ho postupně srážejí a nahrávají jeho klidnějšímu kolegovi Oscarovi Piastrimu. Ten zatím beze slov přebírá roli lídra a ukazuje, kdo má aktuálně navrch.
Začátek nové kapitoly Lewise Hamiltona ve Ferrari se zatím nese ve znamení zklamání. Očekávaný restart kariéry v ikonickém červeném voze se rychle proměnil v sérii neuspokojivých výsledků, které zatím nenaplňují ambice ani fanouškovská očekávání.
Max Verstappen z Red Bullu je známý svou přímočarostí a otevřeností, když přijde na hodnocení dění ve světě formule 1.
