Cyril Abiteboul z Renaultu odhaluje, že Formule 1 opustí současný systém žetonů, který omezuje vývoj pohonných jednotek. Od roku 2017 tedy bude umožněn nijak neomezený vývoj.
Aktuálně má výrobce k dispozici 32 žetonů, které může využít na vylepšení jednotlivých částí motoru. Každý díl je 'oceněn' určitým počtem žetonů. Množství žetonů mělo v roce 2017 klesnout na 25, v roce 2018 už měly výrobci mít k dispozici jen 20 žetonů. Cílové množství byly 3 žetony na sezonu.
Jenže teď se čtyři výrobci - Mercedes, Ferrari, Renault a Honda společně s FIA dohodly, že bude od tohoto systému upuštěno. Jean Todt měl s tímto ústupkem souhlasit jako protislužbu za snížení cen motorů pro zákazníky o zhruba polovinu na 12 milionů EUR (cca 324 milionů CZK).
Má se za to, že uvolnění vývoje všech oblastí pomůže rivalům Mercedesu. Podle Abiteboula budou mít větší prostor pro dohánění. "Systém žetonů je odstraňován," řekl Francouz pro 'Motorsport'. "Jedním z důvodů, proč jsme všichni souhlasili, je, že všichni potřebujeme, aby výkonnost všech konkurenčních motorů konvergovala.
Aktuálně je výkonnost v F1 diktována motory, což není dobré pro nikoho," přiznává zástupce Renaultu. I v sezoně 2017 bude mít každý jezdec k dispozici pouze 4 pohonné jednotky. Proto bude množství změn omezeno - pokaždé s nasazením nové pohonné jednotky.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.
Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.
Charles Leclerc přišel o šesté místo ve Velké ceně Miami Grand Prix po sérii incidentů v závěru závodu. Do soubojů byli zapojeni také Max Verstappen a George Russell.
Kimi Antonelli znovu potvrdil, že letos patří mezi hlavní aspiranty na titul. Na Velké ceně Miami totiž předvedl působivý výkon a po dramatickém průběhu si dojel pro třetí vítězství v řadě.
Max Verstappen ocenil výrazný pokrok Red Bullu mezi Velkými cenami Japonska a Miami, kde se chování monopostu znatelně zlepšilo. Zatímco ještě nedávno popisoval své působení v kokpitu jako roli „pasažéra“, nyní v Miami startuje ze druhé řady.
Isack Hadjar má po kvalifikaci na Velkou cenu Miami vážný problém. Kvůli porušení technických pravidel byl z výsledků kvalifikace vyloučen a do nedělního závodu odstartuje z boxové uličky. Pro mladého jezdce jde o citelnou komplikaci,
Velká cena Miami Formule 1 odstartuje o tři hodiny dříve oproti původnímu plánu. Úprava harmonogramu reaguje na nepříznivou předpověď počasí a ovlivní nejen podmínky na trati, ale i čas sledování pro fanoušky.