Cyril Abiteboul z Renaultu odhaluje, že Formule 1 opustí současný systém žetonů, který omezuje vývoj pohonných jednotek. Od roku 2017 tedy bude umožněn nijak neomezený vývoj.
Aktuálně má výrobce k dispozici 32 žetonů, které může využít na vylepšení jednotlivých částí motoru. Každý díl je 'oceněn' určitým počtem žetonů. Množství žetonů mělo v roce 2017 klesnout na 25, v roce 2018 už měly výrobci mít k dispozici jen 20 žetonů. Cílové množství byly 3 žetony na sezonu.
Jenže teď se čtyři výrobci - Mercedes, Ferrari, Renault a Honda společně s FIA dohodly, že bude od tohoto systému upuštěno. Jean Todt měl s tímto ústupkem souhlasit jako protislužbu za snížení cen motorů pro zákazníky o zhruba polovinu na 12 milionů EUR (cca 324 milionů CZK).
Má se za to, že uvolnění vývoje všech oblastí pomůže rivalům Mercedesu. Podle Abiteboula budou mít větší prostor pro dohánění. "Systém žetonů je odstraňován," řekl Francouz pro 'Motorsport'. "Jedním z důvodů, proč jsme všichni souhlasili, je, že všichni potřebujeme, aby výkonnost všech konkurenčních motorů konvergovala.
Aktuálně je výkonnost v F1 diktována motory, což není dobré pro nikoho," přiznává zástupce Renaultu. I v sezoně 2017 bude mít každý jezdec k dispozici pouze 4 pohonné jednotky. Proto bude množství změn omezeno - pokaždé s nasazením nové pohonné jednotky.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.