Kevin Magnussen je před svým návratem do F1 s Renaultem nadšený - v týmu cítí velkou podnikavost a s Francouzi má velké plány.
Že se do F1 dostane až takto rychle snad nečekal ani sám Dán, který nahradil v týmu Pastora Maldonada. Přitom na konci loňského roku, když s ním McLaren ukončil smlouvu, to vypadalo s jeho kariérou všelijak. Jenže teď je situace jiná a ve střednědobém horizontu má Kevin Magnussen zcela jasný plán - mistrovský titul s Renaultem.
"Je to neuvěřitelný pocit a pro mě to znamená opravdu hodně. Nejde o kokpit žádného průměrného týmu, ale o kokpit top týmu. Vždyť chce Renault v budoucnosti bojovat to titul a já tento cíl sdílím. Renault je zde proto, aby vyhrával," odhaluje své plány v novém týmu 23 letý pilot.
Před nástupem do McLaren vyhrál Magnussen v roce 2013 šampionát Formule 3,5, kde svedl tvrdý souboj s loňským mistrem GP2, Stoffelem Vandoornem. V roce 2014 už seděl na pozici závodního jezdce v McLarenu, jenže před rokem 2015 musel uvolnit místo Fernandu Alonsovi. Na konci roku 2015 pak přišel vyhazov od McLarenu.
"Opravdu to [odchod od McLarenu] utvářelo charakter. V roce 2014 jsem odjel sezonu u McLarenu a myslím, že jsem se proti bývalému mistru světa dobře prosazoval. Poté jsem byl pro další rok nahrazen, což bylo tvrdou ránou, i když je jejich sestava velmi silná.
Od mých šesti let jsem jezdil závody a tohle určitě nebylo v plánu." Po opuštění McLarenu zvažoval jezdec starty v DTM (test s Mercedesem) nebo v Le Mans (test s Porsche). Pak mu ale pomohly nízké ceny ropy a také krize Venezuely. "Doufám, že se zde budu moci pořádně předvést. Po roční pauze jsem tak motivovaný...
Celý svůj život jsem jezdil závody a jsem velmi hladový na to, až budu opět sedět v autě a budu moci prokázat svůj talent. Během volného času jsem trénoval a cítím se plně fit. Po psychické stránce jsem plně připravený. Samotného mě překvapilo, jak jsem si po dlouhé pauze opět rychle zvykl. Na testu Porsche jsem byl hned rychlý. Stejné to bude i s vozem F1."
"Pět let jsem působil v top týmu a tři z těchto let jsem jezdil závody nebo testoval. I když jsem odjel jenom jednu sezonu, mám spoustu zkušeností. Nemohu se dočkat, až tento zajímavý projekt začne." Kontakt s Francouzi již zažil v dobách působení v Formuli 3,5 (2 roky): "Byla to velkolepá zkušenost."
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.