Nejen v MS, ale také v boji o pozornost diváků dle názoru Bernieho Ecclestona německý pilot Sebastian Vettel za Lewisem Hamiltonem zaostává.
Sebastian Vettel v minulém roce na titul nedosáhl - Mercedes byl až moc rychlý a Lewis Hamilton až moc silný. Dle názoru Ecclestonea tahal ale i mimo závodní dráhu za kratší provaz Němec než Brit. Hamilton zvládá hru s medii skvěle, velké novinové titulky jsou jeho vášní. To Vettel není pro novináře ve spoustě ohledů natolik zajímavým objektem. Toho si je vědom také boss Formule 1, Bernie Ecclestone. Brit přiznal, že za to Němce dlouho kritizoval, teď po jeho příchodu do Maranella se situace trochu obrací.
V minulosti nebyl Ecclestone žádným velkým fanouškem Sebastiana Vettela. Ten se mu jevil jako moc 'hodný a poslušný'. Nebyl takovým 'zlým mužem', jakým je Hamilton a jaký je pro novináře ideálním objektem zájmu. 85 letý Ecclestone teď řekl, že by v F1 radši viděl víc takových typů lidí jako je Hamilton. Důvod je prostý, podobní lidé se lépe prodávají, starají se o větší mediální zájem a to je dobré pro byznys.
Naproti tomu takový Vettel se o moc chytlavých titulků za rok nepostará. "Správně. Lewis to dělá pro Formuli 1 správně. Vytváří velký zájem," říká Bernie Ecclestone v rozhovoru pro německý Motorsport-Magazin.com. Ačkoliv i Vettel se zasloužil o symaptie Brita: "Sebastian není špatný. Je jako já - o něco více privátní. Nekritizuji ho. Říkám jen, že to pro Formuli 1 není tak dobré, jako Lewis Hamilton."
Ecclestoneovi se především nelíbily roky před příchodem Vettela k Ferrari. Vettel se moc neobjevoval na veřejnosti a místo toho zůstával doma a dohlížel na svoje dvě sestry. U Ferrari je jeho image trochu změnila. "Absolutně. Na 100 %. Na 100 %! Je teď trochu otevřenější, než byl předtím. Cítí se volnější," pokračuje Ecclestone.
Ani samotný Bernie neví, proč Scuderia Vettelovi tak sedí. "Je to komické, protože u Red Bullu měl přece veškeré svobody. Mohl si dělat, co chtěl. Tito mladíci skákají z balonů a tak dále." Vypadá to ale, jakoby Vettel v Maranellu našel svůj domov. "Vypadá to, jako by byl teď u Ferrari mnohem více ve své kůži. Věci a lidé se změnily a také věci ve světě se změnily. Pro něj byla změna dobrá, změnu už potřeboval. Visel tam až moc dlouho [u Red Bullu]."
Také u Ferrari profitují z Vettela a to především Kimi Räikkönen. Fin často zdůrazňuje, jak harmonicky spolu vycházejí. "Máme spolu velmi otevřenou pracovní bázi a vztah," řekl v minulosti několikrát Kimi Räikkönen. Vztah se u Ferrrari nezlepšil ale jen mezi piloty, ale také mezi ostatními členy týmu. "Není tu žádná politika jako v minulosti," řekl Fin pro Motorsport-Magazin.com. "Tým jednoduše pracuje lépe jako tým. To vám potvrdí každý, když se ho na to zeptáte. To je jeden z velkých důvodů, proč jsou lepší i výsledky."
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.
Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.