PAUL RICARD - 2. DEN; V úterý týmy Formule 1 druhý den testovaly mokré pneumatiky Pirelli. Kdo se objevil na dráze a jak test probíhal?
Testování pokračuje na uměle zavlažovaném okruhu, který v Paul Ricard skrápí denně 3 miliony litrů recyklované dešťové vody. Jezdí se na 3,53 km dlouhé verzi francouzské tratě.
U Ferrari se poprvé po roční přestávce objevil bývalý inženýr Mercedesu Jock Clear. Kimiho Räikkönena dnes za volantem rudého vozu vystřídal Sebastian Vettel, u Red Bullu přebral po Danielovi Ricciardovi otěže Daniil Kvjat, pouze u McLarenu i druhý den pokračuje mladík Stoffel Vandoorne, kterého včera i dnes zlobila pohonná jednotka Honda (na svém kontě podle něj ale už měla značný počet kilometrů) - po dopoledním prostoji ale dále pokračuje.
Pirelli týmům určuje program, za cíl mají zvládnout 10 jízd po 10 kolech. Nemohou testovat nové díly a vozy musí provozovat v loňských konfiguracích. Jde o tzv. slepý test prototypů, protože pneumatiky nenesou žádné barevné značeí na bočnicích a stáje ani jejich jezdci neví, jaké pneumatiky zrovna používají.
Nejrychlejší čas dne si připsal Vettel, necelé dvě desetiny ztrácel Kvjat a Vandoorneovi chyběla už přes sekundu. Nejvíce kol si připsal pilot Ferrari (134), Vandoorne jich i přes ranní potíže zvládl 127. Kvjat kvůli blíže nespecifikovanému problému skončil předčasně po 113 kolech.
Celkem bylo ujeto 659 kol (2326 km), teploty se přitom pohybovaly kolem 11 °C. "I když nešlo o ideální reprezentativní podmínky, nasbírali jsme širokou škálu dat, která budou dále analyzována v centrále Pirelli v Miláně," uvádí ve zprávě výrobce pneumatik. Tam teď bude vývojový program pokračovat, když budou inženýři srovnávat telemetrii týmů s vlastními daty, aby získali plný obrázek o výkonnosti všech prototypů. Další testování - tentokrát už konečně s novými monoposty - začne v Barceloně 22. února.
Fotografie z testů v Paul Ricard najdete zde.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.