Vedoucí představitelé Toro Rosso a Ferrari reagují na zprávy, podle kterých by dceřiná stáj Red Bullu mohla v průběhu sezóny přejít z rok starých pohonných jednotek Ferrari na aktuální specifikace, která má být hodně odlišná.
V italských médiích se objevila zpráva, že Toro Rosso dostane během sezóny 2016 novou specifikaci pohonné jednotky Ferrari, pokud nebudou hrozbou pro tovární tým Scuderie. Tím by došlo k dalšímu zvýšení konkurenceschopnosti této stáje, která sídlí nedaleko Maranella.
Podle původní dohody má používat jen loňské motory, která nebudou vyvíjeny, ale podle odborného poradce Red Bullu Helmuta Marka jí i tak zajistí z počátku sezóny náskok kolem 0,5 - 0,6 sekundy na kolo, než Renault začne stahovat svou ztrátu. Zástupci Toro Rosso i Ferrari ale popírají, že by během sezóny mělo dojít k přechodu na nové motory.
"Pro nás to není vůbec žádnou spornou otázkou. Nemám ponětí, odkud to přichází," reaguje šéf Toro Rosso, Franz Tost, který je spokojený i s loňskými motory.
A mluvčí Ferrari Alberto Antonini dodává: "Já jsem tu historku dokonce ani nezaslechl. Rozhodně by to nebylo jednoduché přizpůsobit auto odlišné specifikaci motoru."
Velké změny pohonné jednotky Ferrari 059/5Letošní pohonná jednotka Ferrari (059/5) se bude od té loňské hodně lišit. Ve spalovací komoře má dojít k nárůstu tlaků až na 300 barů (z 220 až 240 barů loni), aby se zkrátila doba pro zapalování paliva. Motor tak má fungovat podobně jako diesel (nafta se vzněcuje automaticky) a tudíž efektivněji. Pokud se Ferrari podaří zapalovat palivo před samotnou jiskrou, mohlo by díky vysokému tlaku dojít k významnému zvýšení výkonu.
Tým má také konečně nasadit variabilní trumpety sání, které byly povoleny až loni, čehož Mercedes hned využil. Kvůli nim má dojít také k přesunu kompresoru a mezichladiče a zvětšení vzduchového a vodního chlazení - provozní teploty by mohly v motoru dosahovat až 1100 °C.
Novou karbonové palivové čerpadlo chystá také Magneti Marelli, jehož vstřikovací trysky by měly dosahovat tlaku až 500 barů. Ferrari si vše zkouší pod vedením šéfa motorů Mattia Binotta a specialisty Wolfa Zimmermana, který před dvěma roky přišel z Mercedesu, na testovacích stolicích u AVL v rakouském Grazu.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.
Mercedes představí při Velké ceně USA speciální zbarvení monopostů. Tradiční stříbrné plochy nahradí modrá barva v rámci spolupráce s programem MANUFAKTUR. Stáj z Brackley přitom upravila vzhled svých vozů už před dvěma závodními víkendy, tehdy na počest partnera Petronas.
Toto Wolff očekává, že Red Bull bude v příští sezoně bojovat o mistrovské tituly. Dvě vítězství Maxe Verstappena potvrdila výrazný pokrok rakouské stáje. Mercedes mezitím hledá způsob, jak naplno využít vlastní vylepšení.
Kimi Antonelli vede šampionát Formule 1 o 102 bodů, Mercedes však stále hledá způsob, jak naplno využít potenciál vylepšeného monopostu W17. Italský jezdec proto žádá tým o otevřený přístup k nastavení vozu před Velkou cenou USA v Austinu.
Red Bull se díky vítězstvím Maxe Verstappena vrátil do boje o čelo Formule 1. Šéf Ferrari Fred Vasseur však odmítá, že by rakouská stáj měla nad soupeři navrch. Podle něj zůstává boj mezi čtyřmi nejlepšími týmy mimořádně vyrovnaný.
Oscar Piastri přiznal, že McLaren závidí Mercedesu jistotu při průjezdech zatáčkami. Australan zároveň odmítá, že by za výkonnostním mankem stály pouze pneumatiky. Úřadující šampioni navíc po zlepšení Red Bullu hájí v Poháru konstruktérů náskok pouhých sedmi bodů.