Vedoucí představitelé Toro Rosso a Ferrari reagují na zprávy, podle kterých by dceřiná stáj Red Bullu mohla v průběhu sezóny přejít z rok starých pohonných jednotek Ferrari na aktuální specifikace, která má být hodně odlišná.
V italských médiích se objevila zpráva, že Toro Rosso dostane během sezóny 2016 novou specifikaci pohonné jednotky Ferrari, pokud nebudou hrozbou pro tovární tým Scuderie. Tím by došlo k dalšímu zvýšení konkurenceschopnosti této stáje, která sídlí nedaleko Maranella.
Podle původní dohody má používat jen loňské motory, která nebudou vyvíjeny, ale podle odborného poradce Red Bullu Helmuta Marka jí i tak zajistí z počátku sezóny náskok kolem 0,5 - 0,6 sekundy na kolo, než Renault začne stahovat svou ztrátu. Zástupci Toro Rosso i Ferrari ale popírají, že by během sezóny mělo dojít k přechodu na nové motory.
"Pro nás to není vůbec žádnou spornou otázkou. Nemám ponětí, odkud to přichází," reaguje šéf Toro Rosso, Franz Tost, který je spokojený i s loňskými motory.
A mluvčí Ferrari Alberto Antonini dodává: "Já jsem tu historku dokonce ani nezaslechl. Rozhodně by to nebylo jednoduché přizpůsobit auto odlišné specifikaci motoru."
Velké změny pohonné jednotky Ferrari 059/5Letošní pohonná jednotka Ferrari (059/5) se bude od té loňské hodně lišit. Ve spalovací komoře má dojít k nárůstu tlaků až na 300 barů (z 220 až 240 barů loni), aby se zkrátila doba pro zapalování paliva. Motor tak má fungovat podobně jako diesel (nafta se vzněcuje automaticky) a tudíž efektivněji. Pokud se Ferrari podaří zapalovat palivo před samotnou jiskrou, mohlo by díky vysokému tlaku dojít k významnému zvýšení výkonu.
Tým má také konečně nasadit variabilní trumpety sání, které byly povoleny až loni, čehož Mercedes hned využil. Kvůli nim má dojít také k přesunu kompresoru a mezichladiče a zvětšení vzduchového a vodního chlazení - provozní teploty by mohly v motoru dosahovat až 1100 °C.
Novou karbonové palivové čerpadlo chystá také Magneti Marelli, jehož vstřikovací trysky by měly dosahovat tlaku až 500 barů. Ferrari si vše zkouší pod vedením šéfa motorů Mattia Binotta a specialisty Wolfa Zimmermana, který před dvěma roky přišel z Mercedesu, na testovacích stolicích u AVL v rakouském Grazu.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.
Liam Lawson při návratu k Red Bullu zazářil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska. Novozélanďan obsadil osmé místo a za Maxem Verstappenem zaostal jen o 0,115 sekundy. Po nepovedeném působení v roce 2025 tak ukázal výrazné zlepšení.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Nizozemska, když v kvalifikaci porazil George Russella a lídra šampionátu Kimiho Antonelliho. Pro Brita jde o druhou pole position v sezoně. McLaren navíc v Zandvoortu zůstává neporažený ve všech dosavadních jízdách.
Lewis Hamilton, Max Verstappen a další tři jezdci se po sprintu v Zandvoortu ocitli v hledáčku komisařů. Důvodem byl jejich postup před startem, který neodpovídal pokynům závodního ředitele. O jejich dalším osudu následně rozhodli sportovní komisaři.
Charles Leclerc vybojoval ve sprintu Velké ceny Nizozemska druhé místo. V závěru předjel Landa Norrise odvážným manévrem v první zatáčce. K úspěchu Ferrari pomohla také volba měkkých pneumatik, které vydržely až do cíle.
George Russell ovládl sprint Velké ceny Nizozemska v Zandvoortu. Jezdec Mercedesu startoval z pole position a vedl od startu do cíle. Druhý skončil Charles Leclerc, třetí Lando Norris. Lídr šampionátu Kimi Antonelli dojel čtvrtý.
Kimi Antonelli ovládl jediný trénink před Velkou cenou Nizozemska. Jezdec Mercedesu porazil Landa Norrise, třetí skončil George Russell a čtvrtý Lewis Hamilton. Liam Lawson zaujal při návratu do Red Bullu, zatímco Max Verstappen řešil problémy s podřazováním.