Mercedes přemýšlí o zavedení systému druhé směny pro cestování svého personálu k rekordnímu počtu 21 velkých cen.
"Více závodů má své výhody a nevýhody. Z pohledu držitele komerčních práv chápu, že více závodů přináší větší příjem, poskytují větší pokrytí, větší sledovanost, takže je to plus," začíná sportovní ředitel Mercedesu Toto Wolff, ale "z pohledu exkluzivní podívané jde zřejmě o mínus."
"Z pohledu týmu to musíme přijmout, protože Bernie sestavuje kalendář a příjmy týmů v posledních letech stouply - a tohle je určitě ta nejdůležitější věc. Jen musíme být opatrní s organizací, protože u 19 závodů jsme se dostali na duševní a fyzické limity týmu," upozorňuje Wolff.
"Proto zkoumáme různé koncepty, jak přežít 21 závodů, protože si nejsem jistý, že se současnou strukturou jich můžeme 21 zvládnout. Zkoumáme tedy, jak optimalizovat cestování, únavu plynoucí z časového posunu, odpočinek, možná nasazení druhé směny pro kluky, kteří velmi tvrdě pracují. To vše bereme v úvahu," odhaluje sportovní ředitel Mercedesu.
Systém druhé směny by ale nefungoval pro ty členy týmu, kteří nesmí chybět na žádné velké ceně: "Existuje spousta lidí, které opravdu nemůžete vyměnit, protože jsou těmi nejlepšími. Obzvlášť ke konci roku to je náročné s těmi vzdálenými závody, stává se to opravdu náročnou záležitostí. Jen chci chránit tým, jednotlivce. A my musíme vědět, co musíme udělat, aby to bylo co nejefektivnější, ale také zvládatelné."
Bernie Ecclestone kritizuje přestup Lewise Hamiltona do Ferrari pro sezonu 2025 a považuje ho za chybný krok. Podle něj měla stáj vsadit na mladšího pilota s dlouhodobou perspektivou.
Poslední dny se objevují spekulace že se Sergio Pérez chystá na návrat do Formule 1 v roce 2026. Oficiální potvrzení jeho dalšího působení by mělo přijít během několika příštích týdnů.
Šéf Williamsu James Vowles je přesvědčen, že formule 1 má dost času uklidnit obavy jezdců ohledně pravidel pro sezonu 2026.
Šéf a generální ředitel týmu Red Bull Laurent Mekies se podělil o své první dojmy ze spolupráce s Maxem Verstappenem.
V posledních týdnech se hodně spekuluje o budoucnosti Lewise Hamiltona ve Ferrari, avšak vše nasvědčuje tomu, že kontrolu nad svým současným kontraktem má pevně v rukou právě on.
Zak Brown, šéf McLarenu, připomněl, že růst Formule 1 v USA dlouhou dobu brzdila absence stálé domácí Velké ceny a také nedostatečné zapojení fanoušků, které se změnilo až s příchodem Liberty Media.
Max Verstappen prozradil, jak je to o voze Red Bullu, který byl navržen podle jeho stylu jízdy.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že on i Lewis Hamilton podcenili, jak těžké bude jezdcovo přizpůsobení se vozu Ferrari. Ukázalo se, že adaptace je mnohem náročnější, než čekali.
Charles Leclerc míní, že Ferrari by mělo dát přednost udržení druhého místa v Poháru konstruktérů před ziskem většího času ve větrném tunelu pro rok 2026. Podle něj má aktuální úspěch a s ním spojené benefity větší váhu než dlouhodobá technická výhoda.
Oscar Piastri tvrdí, že stabilita jezdecké sestavy a vedení McLarenu dává týmu důležité výhody. Podle něj kontinuita pomáhá plánovat a zlepšovat výkon bez zbytečných otřesů.
Po nepovedené kvalifikaci a závodě Velké ceny Maďarska se Martin Brundle pustil do kritiky ponurých vyjádření Lewise Hamiltona, která podle něj působila až příliš poraženecky.
James Vowles označil návrat dvouzastávkové strategie v Monaku 2026 za „nejnepříjemnější pocit“, jaký kdy zažil. Podle něj může jít o krok, který závodu spíše uškodí.