Německý pilot, který zatím v F1 absolvoval 128 Grand Prix, se po necelém roce loučí s týmem Williams. Třiatřicetiletý rodák z Gräfelfingu jel poslední Grand Prix v Abú Zabí na konci roku 2014.
Adrian Sutil má za sebou poměrně rušné dny. Asi nejvíc zaujal veřejnost jeho spor s týmem Sauber, kde se hraje o 3,5 milionů eur. Nyní se k tomu přidává další zásadní krok, který s největší pravděpodobností odstřihne Sutila od dění ve Formuli 1 (o soudní při čtěte zde).
Angažován do týmu Williams byl Sutil před Grand Prix Malajsie 2015. Všeobecně se mělo za to, že šéf týmu chtěl mít v záloze zkušeného pilota pro případ, že by se opakovala situace z Austrálie, kde Bottas kvůli problému se zády nemohl nastoupit do závodu. Sutil byl s ohledem na absolvovanou sezónu 2014 ideálním řešením, navíc pilotoval vůz s hybridním motorem v závodním režimu, proto dostal jako náhradník přednost před Susie Wolffovou.
Paradoxní přitom je, že Sutil v týmu "absolvoval" závody evropské části tím způsobem, že byl připraven zaskočit v případě nouze, ale do Williamsu FW37 nikdy neusedl, pokud nepočítáme zkoušky na simulátoru. On sám ostatně tvrdil, že působení v této stáji bere pouze jako dočasné, zatímco se rozhlížel po jiných možnostech.
Jaké budou další Adrianovy závodní plány není docela jisté. Hovoří se o seriálu WEC nebo šampionátu DTM, vyloučena není ani jeho účast v japonském mistrovství Super GT - v týmu TOM'S Toyota už jel během svého působení v F3 (2006, Japonsko). Proto se dá předpokládat, že Sutila letos ve Formuli 1 s velkou pravděpodobností neuvidíme.
Williams dosud neouvedl, zda bude angažovat na uvolněný post po Sutilovi nějakého jiného zkušeného jezdce jako případného náhradníka pro Grand Prix. Po odchodu Susie Wolffové se nejčastěji v souvislosti s tímto týmem objevovalo jméno britského pilota Alexe Lynnea, působícího doposud v GP2.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
Pilot Ferrari neskrýval dobrou náladu po zisku svého prvního pódia v barvách Ferrari v Šanghaji. Do dalších závodů odjíždí povzbuzený a plný optimismu.
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.
Během Velké ceny Číny v Šanghaji se Franco Colapinto a Esteban Ocon dostali do ostrého souboje, který skončil kontaktem a hodinami obou vozů. Po závodě vyvolal na sociálních sítích vlnu agresivních zpráv.
Start Velké ceny Číny přinesl incident mezi jezdci Cadillacu, kdy Sergio Pérez poškodil svůj vůz i vůz Valtteriho Bottase. Přesto oba vozy závod dokončily. Jezdci následně podali své názory k incidentu.
Red Bull Racing nezačal sezónu 2026 podle očekávání a výsledky na trati zatím výrazně zaostávají za standardy týmu z Milton Keynes. Max Verstappen se navíc stal jedním z nejhlasitějších kritiků nových regulací.
Max Verstappen patří k nejhlasitějším kritikům nových pravidel Formule 1. Varuje, že mohou oslabit výkon i atraktivitu vozů. Podle něj hrozí, že přílišný důraz na omezení a elektrifikaci ubere sportu jeho tradiční dynamiku a jezdeckou náročnost. Nově si nebral servítky ani vůči fanouškům.
Fernando Alonso zažil v Číně další nepříjemný víkend. Záběry z kokpitu ukázaly silné vibrace volantu jeho vozu Aston Martin. Incident vyvolal obavy fanoušků o technický stav vozu a jeho bezpečnost.
McLaren zažívá nepříjemný start sezony. Po nezdaru Oscara Piastriho v Austrálii tentokrát do závodu v Číně neodstartovali ani Lando Norris, ani Piastri, a to kvůli technickým problémům, poprvé od roku 2005.