Sezona se blíží a Haas F1 Team již brzy vyjede na trať. Jeho jezdec, Esteban Gutiérrez využívá čas k tomu, aby se seznámil s celou organizací.
To mimo jiné znamená 'výlet' do Jižní Kalifornie, kde se v pondělí potkal s majitelem týmu, Gene Haasem. Ten vzal svého pilota na oběd do restaurace rychlého občerstvení Rubio’s, kde se servíruje taco. Nebylo to však proto, že je Esteban Mexičan, ale proto, že Haas má zdejší stravu rád.
"Věděl jsem, k čemu se schyluje," přiznává s lehkým úsměvem šéf týmu, Günther Steiner. "S Genem je to normální, když tu jsem, vždy tam jíme." Esteban Gutiérrez si oběd dle svých slov užil a také byl potěšen seznámením se s majitelem týmu: "Je docela zajímavou osobou na rozhovor, protože se toho hodně dozvíte."
Haas obecně dělá rád věci po svém - jeho neotřelý přístup ke stavbě monopostu se již probíral několikrát. Až jeho auta vyjedou v VC Austrálie, tak bude prvním americkým majitelem týmu F1 po 30 letech. V jednom z nich bude sedět právě Gutiérrez, ten i přesto, že vloni nezávodil, si před sezonou věří.
Podle jezdcova názoru je s ohledem na zázemí, které tým v USA má, umístění v TOP10 zcela reálné: "Je to naším cílem, hned od začátku. Chceme tam být. Jasně, v našich očekáváních chceme být opatrní. Tvrdě pracujeme, abychom měli auta co nejlépe připravená, ale to poznáme až na prvním testu v únoru," říká jezdec.
"S ohledem na to, že jsme nový tým, tak je cíl zisku bodů ambiciozní výzvou. Jsme tu ale proto, abychom bojovali. Myslím, že zatím jsme věci udělali docela správně, tým se připravil. Chceme si stanovit takový cíl." Týmu sice chybí americký jezdec, ale Esteban jej může dobře 'suplovat' - vždyť jeho kariéra začala v roce 2007 v Formula BMW USA.
"Miluji Ameriku," řekl s úšklebkem. Esteban je produktem výchovného programu Carlose Slima pro mladé mexické jezdce. Druhým je Daniel Suarez, vycházející hvězda NASCAR. Oba piloti se dobře znají, závodili proti sobě už na motokárách. "Oba jsme začínal na stejném místě ve stejný čas. Je to fajn.... V NASCAR uspěje, přeji mu vše nejlepší."
Od jednoho z reportérů přišla i poměrně nečekaná otázka - 'Má závodění v F1 i své nevýhody?' A jaká byla odpověď? "Je těžké mít přítelkyni. Je těžké, aby byla přítelkyně šťastná, protože pořád cestuji. To je jediné, což není tak špatné," zakončil s úsměvem Esteban.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.