Výrobci motorů v F1 jsou připraveni pro soupeře vyvinout levnější pohonnou jednotku, podle prezidenta Ferrari Sergia Marchionneho by jí ale měl financovat držitel komerčních práv - společnost Formula One Management (FOM) zastupovaná Berniem Ecclestonem.
Automobilky mají tento pátek přijít se svým návrhem, jak vyřešit současný problém týkající se drahých a příliš složitých pohonných jednotek. FIA kvůli tomu odložila svou snahu o zavedení levnějšího, nezávislého motoru v F1. Šéf Ferrari nyní uvádí, že proti jejímu nápadu nic nemá, pokud jeho vývoj a výrobu bude hradit FOM.
"Pokud byste šli k Mercedesu a řekli jim: 'Prosím, dejte nám skupinu inženýrů, kteří by paralelně vyvíjeli jiný motor, jiný než má Mercedes, vyhovující pravidlům F1 a stojící určitou částku,' pak si myslím, že by to finančně měla pokrýt FOM," uvádí Marchionne.
"Ferrari je k dispozici pro projekt, v němž bychom vyvíjeli pohonné jednotky. Také bychom zvážili sdílení naší technologie, neměli bychom být ale jediní. Závazek k vývoji by měli sdílet ostatní týmy, které mají pohonné jednotky, a samozřejmě by to mělo mít ekonomický smysl," pokračuje prezident Ferrari, který odmítá snížit cenu svých motorů tak, jak to požaduje FIA.
"Ferrari utrácí spousty peněž, což má velký dopad na značku a vývoj našich mnoha komerčních aktivit, které nemají moc společného z F1. Stojí to peníze. Drahé je to i pro Mercedes. Zdá se, že jediným vítězem by byl Bernie.
Ti, kteří ovládají komerční práva, by měli přijmout svou zodpovědnost. My máme také zodpovědnost, je však odlišná. Změna pravidel, která by ukládali Ferrari a Mercedesu závazky, je absolutně nevhodná," dodává Marchionne.
James Allison varuje, že i po změně pravidel v roce 2026 zůstanou pneumatiky hlavním limitem výkonu monopostů. Podle něj bude strategie a práce s degradací klíčovější než samotné technické inovace.
Podle amerických médií zvažuje Red Bull možnost přivést do svého týmu F1 šampiona IndyCar Alexe Paloua, který by usedl vedle Maxe Verstappena.
Lewis Hamilton se po letní pauze vrací zpět do dění formule 1 a hned na úvod ho čeká závod, který může zásadně ovlivnit jeho sezonu. Britský šampion tak vstupuje do víkendu s vědomím, že následující velká cena je pro něj i pro Ferrari mimořádně důležitá.
S blížícím se oznámením jezdecké sestavy pro první sezónu týmu Cadillac ve Formuli 1 se podle očekávání tým přiklání ke zkušeným závodníkům. To zároveň značně snižuje šance mladého amerického jezdce Coltona Herty na místo v nové stáji.
Podle neoficiálních zpráv Ferrari připravuje při nadcházející Velké ceně Itálie v Monze speciální poctu k 50. výročí prvního titulu mistra světa Nikiho Laudy.
Lewis Hamilton zažil u Ferrari svůj nejúspěšnější začátek kariéry u nové stáje. Sedminásobný mistr světa zůstává přesto optimistický a věří v dlouhodobou vizi týmu.
Jacques Villeneuve je přesvědčen, že za nedávnou nadvládu Red Bullu stojí především Max Verstappen. Podle něj by si tým měl více uvědomovat, že současné úspěchy nejsou jen zásluhou technické převahy, ale hlavně vynikajících jezdeckých schopností své hvězdy.
Poradce Cadillacu pro Formuli 1, Mario Andretti, vyzval fanoušky, aby brali za pravdu pouze oficiální informace týmu, zatímco stáj chystá oznámení složení jezdeckého dua pro sezonu 2026. Andretti tím reaguje na množící se spekulace a snaží se udržet kontrolu nad komunikací směrem k médiím i fanouškům.
Red Bull plánuje dokončit ročník 2025 s prakticky stejnou specifikací monopostu, jakou představil při Velké ceně Maďarska.
McLaren MCL39 se sice rychle zařadil mezi nejdominantnější vozy sezony 2025, ale zimní testy v Bahrajnu odhalily i jeho slabší stránku. Podle jezdců byl monopost na samotné hranici možností obtížně ovladatelný, což ukazuje, že cesta k současné formě nebyla bez komplikací.
Podle spekulací by Red Bull mohl do dohody o odchodu Christiana Hornera zařadit ustanovení, které by mu znemožnilo vrátit se do Formule 1 v jiné funkci. Pro stáj z Milton Keynes by šlo o preventivní krok, jak zabránit tomu, aby jejich bývalý šéf v budoucnu posílil konkurenci.
Esteban Ocon měl u Alpine těžké období, kdy ho problémy týmu omezovaly. V Haasu naopak našel tým, kde se otevřeně komunikuje a všichni spolupracují, což mu umožňuje jezdit tak, jak umí.