Max Verstappen kritizuje systém přidělování trestních bodů, který v F1 panuje. Podle mladíka by tento systém neměl bránit pořádnému závodění.
Podle jezdce Toro Rosso se v F1 rozdává moc velké množství penalizací. To pak brání pořádnému závodění. Podle Holanďana ani fanoušci neocení, když budou jezdci před předjížděcím manévrem zvažovat, jestli do něho jít. "Je to škoda, neměli by nás odrazovat od závodění," říká Max Verstappen.
"Nemyslím si, že by diváci chtěli vidět, jak mám strach někoho předjet, a proto do předjížděcího manévru nepůjdu." Jenže přesně to Maxovi v prvních závodech roku 2016 hrozí. Kvůli velkému množství trestných bodů mu totiž hrozí při dalších prohřešcích v první polovině sezony zákaz startu na jednu Grand Prix.
Zákaz startu v následující Velké ceně přijde automaticky poté, co jezdec za posledních 12 měsíců posbírá 12 trestných bodů. Verstappen, který letos posbíral body za nehodu s Grosjeanem v Monaku a za další dva menší přestupky v Abu Zabí, má na svém kontě zatím bodů 8.
Až do konce května 2016 mu ale při spáchání většího prohřešku reálně hrozí zákaz startu v další Grand Prix. "Během prvních závodů budu muset být opatrný. I tak se ale budu i nadále snažit předjíždět ostatní jezdce," slibuje pilot.
I kvuli svému ohrožení požaduje pilot Toro Rosso, aby byla zvážena změna aktuálního systému: "Možná bychom měli popřemýšlet nad úpravou systému trestných bodů nebo automatického zákazu startu. Třeba by to mohl řešit peněžitý trest. Sice to také mrzí, ale je to jiné než zákaz startu. Ten se může negativně podepsat pod kariéru jezdce."
Pierre Gasly poprvé usedl za volant nového monopostu Alpine a vyjel na trať ještě před oficiálním odhalením, čímž zahájil přípravu týmu na sezónu Formule 1 2026.
Cadillac zveřejnil záběry, na nichž Sergio Pérez po skončení prvního testu vozu 2026 vysílá týmu speciální vzkaz.
Nově zveřejněné záběry ukazují Arvida Lindblada, jak při shakedownu vozu Racing Bulls pro sezonu 2026 na Imole vyjel mimo trať. I během kontrolovaného testu se ukázalo, že práce s novým monopostem přináší své výzvy.
Tým Audi věří, že by mohl získat mistrovské tituly ještě před rokem 2030, přesto si uvědomuje náročnost cesty. Soustředí se na postupný rozvoj infrastruktury, techniky a procesů, aby vybudoval pevný základ pro budoucí úspěch.
Audi letos poprvé vstupuje do Formule 1 s monopostem R26 v klasické kombinaci stříbrné, černé a červené, která odráží tovární ambice značky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc představují nové závodní kombinézy Ferrari pro sezonu 2026, které kombinují tradiční červenou s moderními bílými detaily.
Racing Bulls tento týden zahajuje dvoudenní test svého nového vozu na okruhu v Imole. Test slouží k ověření spolehlivosti a nastavení monopostu a poskytuje týmu cenné informace o jeho chování na trati.
Oficiální odhalení pohonné jednotky Formule 1 je samo o sobě výjimečné a Honda k němu sahá jen zřídka. Právě proto tento krok podtrhuje význam a ambice nové spolupráce japonského výrobce s Aston Martinem.
Haas odhalil svůj monopost pro sezónu 2026 a symbolicky otevřel novou kapitolu své historie spolu s Toyotou jako titulárním partnerem.
Red Bull vstupuje do sezóny 2026 s řadou změn v garážích svých jezdců, které slibují zajímavý vývoj pro oba piloty. Jak se tým připravuje na novou éru Formule 1, otázkou zůstává, jak tyto změny ovlivní výkon Maxe Verstappena i Isacka Hadjara.
Pierre Gasly naznačuje, že pro tým Alpine se blíží rok plný očekávání a možných překvapení. Po několika náročných sezonách, kdy výsledky často zaostávaly za ambicemi, je francouzský jezdec přesvědčen, že nadcházející období může přinést zásadní obrat.
Max Verstappen sice v éře ground-effectu jasně dominoval a vyhrál 51 z 92 závodů, to ale podle Johnnyho Herberta není zárukou budoucí převahy. S nástupem nové technické éry se podle něj může rozložení sil ve Formuli 1 výrazně změnit.