Ferrari vždy povzbuzovalo Volkswagen ke vstupu do Formule 1. To, že v ní chybí, považuje za velmi podivné. Japonská Honda se sice trápí, může v ní ale dosáhnout skvělých věcí.
Během sezóny se spekulovalo o tom, že by Volkswagen mohl vstoupit do F1 jako dodavatel motorů Red Bullu. Po vypuknutí emisního skandálu však německá automobilka musela zažít řešit úplně jiné problémy a její management tento nápad smetl ze stolu. Do té doby to ale dle Christiana Hornera vypadalo nadějně.
O soupeře navíc s v F1 přálo také Ferrari. "Přes problémy, které Volkswagen má, jsem v minulosti vždy generálního ředitele Volkswagenu povzbuzoval k tomu, aby vstoupili do F1. To, že v ní tak velká automobilka není, pro mě bylo vždycky velmi divné," uvádí prezident italského týmu, Sergio Marchionne.
A zájem měl také o další automobilky: "Také jsem povzbuzoval General Motors, vždy jsem se je všechny snažil povzbudit k tomu, aby se přidali. To by bylo pro sport dobré - pro ně i pro nás," pokračuje šéf Ferrari, bez nějž si mnozí fanoušci už Formuli 1 ani nedokážou představit.
Volkswagen si i přes zvýšené náklady kvůli emisnímu skandálu zachoval své současné programy v motorsportu včetně svých tří vozů v mistrovství světa v rallye. Naproti tomu Audi a Porsche omezilo počet svých týmů v Le Mans ze tří na dva.
Podle některých může ostatní automobilky odrazovat také trápení Hondy v F1, které spojila své síly s McLarenem. Podle Marchionne by tomu ale tak být nemělo: "Honda může dosáhnout skvělých věcí a může se vrátit k vítězstvím. Ve Formuli 1 potřebujeme více automobilek."
Martin Brundle přiznal, že už ho unavuje neustálá kritika Maxe Verstappena ohledně nových pravidel F1. Podle něj čtyřnásobný mistr světa svými výroky škodí reputaci seriálu.
Roman Staněk si odbyl premiéru v Super Formula v Motegi, kde zažil náročný a proměnlivý víkend. Kakunošin Óta z týmu Dandelion Racing si připsal vítězství v obou závodech.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella jasně pojmenoval klíčovou oblast, na kterou se chce stáj v souvislosti s debatami o pravidlech pro rok 2026 zaměřit. Kvalifikace je podle něj absolutní prioritou číslo jedna.
Max Verstappen se po japonském závodě vyjádřil k nehodě Olivera Bearmana a upozornil na specifické chování vozů. Jeho komentář rozpoutal nové debaty o jízdních vlastnostech a bezpečnosti moderních monopostů.
Nová sezona Formule 1 přináší mezi jezdci různé reakce a některé týmy čelí nečekaným výzvám. Lance Stroll se rozhodl vyzkoušet něco nového mimo F1 a chystá se na svůj debut v závodech GT3.
Alpine vydalo prohlášení, v němž potvrzuje, že oba jezdci budou mít rovnocenné podmínky a podporu. Tým zdůraznil, že strategická rozhodnutí i nastavení vozu budou poskytována spravedlivě, aby byla zachována týmová rovnováha.
George Russell přiznává rostoucí frustraci, protože problémy se opakovaně objevují právě na jeho straně garáže. Ty ho zároveň připravily o vedení v šampionátu, které nyní drží Kimi Antonelli.
Ferrari plánuje do Miami nasadit balík vylepšení. Tým chce využít nečekanou dubnovou pauzu po zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii k výraznému posunu výkonnosti.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.