Carlos Sainz mladší se obává, že jeho Toro Rosso může v průběhu příští sezóny začít kvůli rok starému motoru ztrácet s tím, jak budou soupeři vylepšovat své agregáty.
Toro Rosso přechází z Renaultu na rok staré pohonné jednotky Ferrari, které v průběhu sezóny již nejspíše nebudou dále vyvíjeny. Pro tým s Faenzy proto bude důležité, aby co nejvíce získali v úvodu sezóny, protože soupeři budou výkony svých motorů dále navyšovat.
"To je to hlavní. Pro nás bude zřejmě nejdůležitější první polovina sezóny, kdy budeme muset dostat co nejvíce z toho, co máme. Ve druhé polovině to bude zřejmě o něco těžší. Obzvlášť když přihlédneme k letošnímu roku, kde došlo v sezóně k velkému vývoji," upozorňuje mladý Španěl, jehož otec se chystá na svou 9. Rallye Dakar se Sébastien Loebem.
"Také jsme si u Renaultu všimli, že jsme celou sezónu měli stejný výkon. Toro Rosso bylo na jejím začátku nahoře, pak pomalu ztrácelo. Proto si myslím, že to bude o tom, abychom co nejlépe využili první polovinu," pokračuje pro Motorsport Sainz mladší.
Se svým týmovým kolegou Maxem Verstappenem zůstávají u Toro Rosso, o jehož budoucnost se trochu obával: "Měl jsem velmi malé myšlenky. Upřímně jsem vždy hodně důvěřoval a doufal, že se věci opravdu brzy vyřeší, i když to nebylo moc brzy, ale stačilo to."
"Teď se mi ulevilo, když máme solidní platformu, na které budeme příští rok pracovat. Myslím si, že půjde o krok vpřed. Mít plně italský tým také pomůže. Podle mě budou vztahy dobré. Z toho, co vím, si opravdu užívali období, kdy tam bylo Ferrari. Myslím, že před příštím ročníkem je vše velmi pozitivní," dodává Sainz, jehož Toro Rosso sídlí ve Faenze vzdálené pouhých 100 km od Maranella.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.
Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.
Charles Leclerc přišel o šesté místo ve Velké ceně Miami Grand Prix po sérii incidentů v závěru závodu. Do soubojů byli zapojeni také Max Verstappen a George Russell.
Kimi Antonelli znovu potvrdil, že letos patří mezi hlavní aspiranty na titul. Na Velké ceně Miami totiž předvedl působivý výkon a po dramatickém průběhu si dojel pro třetí vítězství v řadě.
Max Verstappen ocenil výrazný pokrok Red Bullu mezi Velkými cenami Japonska a Miami, kde se chování monopostu znatelně zlepšilo. Zatímco ještě nedávno popisoval své působení v kokpitu jako roli „pasažéra“, nyní v Miami startuje ze druhé řady.