Red Bull při hledání motorů pro příští sezónu usiloval o spojení s Mercedesem nebo s Ferrari. Nárokoval si přitom konkurenceschopné motory a požadoval aktuální specifikace. Jeho domnělé právo však prezident Ferrari Sergio Marchionne považoval za urážlivé.
S Red Bullem odmítli spolupracovat Mercedes, Ferrari i Honda, a tak mu nezbylo než se vrátit k Renaultu, jemuž předčasně vypověděli smlouvu. Marchionne se nyní pustil do svého rakouského rivala s tím, že Red Bull bez pohonné jednotky nemůže být považován za "silný tým."
"Mě přijde urážlivé to, že někdo považuje za normální a absolutně správné mít dobrý motor. Nikdo nemá právo dostávat takový motor. Všechno musí být v řádném čase pro tyto specifické termíny definováno," uvádí šéf Ferrari.
"Je tým silný z pohledu šasi, když nemá motor? Nejde o kompletní tým. Silný tým je ten, který má silné jezdce, silné šasi a silnou pohonnou jednotku," vzkazuje Marchionne Red Bullu, který před časem označil Mercedes a Ferrari za zbabělce, protože se bojí, že by Red Bull s jejich motory neporazili.
Poté se dotkl také současných pravidel a jejich znění: "Pravidla, která máme v F1, nemají nic společného s pravidly pro motorky. Existují dva odlišné přístupy. My potřebujeme právníky, abychom mohli pravidla řádně interpretovat. Takto nemůžeme pokračovat. Myslím, že bychom takový systém měli zahodit z pohledu složitosti pravidel, protože není stravitelný."
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.