V F1 vstoupila do hry nová pravidla pro pneumatiky. Pirelli o závodních víkendech nabídne tři směsi, piloti si můžou dvě vybrat. Své volby pro Velkou cenu Austrálie 2016 ale musí nahlásit už do čtvrtku 17. prosince 2015.
Z 13 dostupných sad pro každé auto o závodním víkend vybere Pirelli dvě pro závod a jednu pro kvalifikaci - zbylých 10 sad je na týmech, které si mohou vybírat ne ze dvou, ale ze tří směsí. Pro Austrálii nabízí super-měkkou, měkkou a středně-tvrdou, přičemž na té první se v Melbourne nikdy nejezdilo.
Nová auta ale ještě ani nevyjela, a už je pro ně třeba vybrat pneumatiky pro první závod. Podle sportovních pravidel pro rok 2016 totiž týmy musí svůj výběr Pirelli nahlásit s 14týdenním předstihem.
To by znamenalo, že konečný termín pro závodní víkend v Austrálii (18. - 20. března 2016) vyprší zítra, 11. prosince 2015. Kvůli novému systému a testu v Abú Zabí minulý týden ale týmy dostaly pro přemýšlení týden navíc - rozhodovat se mohou do příštího čtvrtku (16. 12. 2015). Volby pneumatik pro Velkou cenu Bahrajnu 2016 ale musí nahlásit už do 24. prosince 2015.
Pravidla FIA v článku 24.2 uvádějí: "Soutěžící musí FIA informovat o tom, jaké směsi suchých pneumatik by si u každého ze svých pilotů přáli používat, nejméně 8 týdnů předem v případě evropských podniků a 14 týdnu předem v případě zámořských podniků."
Protože předsezónní testy s novými vozy ale začínají v Barceloně až v únoru 2016, budou muset týmy při výběru směsí trochu riskovat. Vlastnosti svých vozů zatím znají jen ze simulací, jejich šetrnost k pneumatikám si v reálných podmínkách budou moci ověřit až za necelé dva měsíce.
Sportovní ředitel Pirelli, Paul Hembery, pro Autosport vysvětluje, proč je třeba si s výběrem tak pospíšit: "Jde zejména o přepravu. Nezapomínejte, že každý tým může volit odlišně, proto to může být mnohem, mnohem složitější. To je problém. Když jsme se rozhodovali my, věděli jsme, co chceme, ale nyní se složitost a výroba mění a my musíme zahájit kampaň, která se liší od toho, co jsme dělali v minulosti.
Pro Austrálii bychom pneumatiky posílali na začátku ledna, aby tam byly v březnu, abychom se v každém případě vyhnuli letecké přepravě. Ale nyní to s novými pravidly a s rozhodováním týmů znamená, že věci musíme podstatně uspíšit, abychom měli čas na výrobu."
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.