Scuderia Toro Rosso oznámila, že přechází na motory od Ferrari a že zachová stejnou jezdeckou sestavu.
Poté, co Red Bull oznámil, že zůstane u Renaultu jako dodavatele pohonných jednotek, i Toro Rosso oznámilo, na jaké platformě bude jezdit. Není to překvapující, Scuderia bude poháněna rok starými (tedy letošními) motory od Ferrari.
Nová pravidla totiž umožňují, aby týmy používaly rok staré motory, což je vyjde levněji. Zřejmě nastane paradox, a to že bude Toro Rosso jezdit na specifikaci motorů, kterou jsme v letošní sezóně neviděli - Ferrari totiž při posledním závodě použilo poslední čtyři žetony, ale nevyměnilo pohonnou jednotku.
Scuderia navazuje na dlouhou dobu, kdy s Ferrari již spolupracovalo, konkrétně to bylo v letech 2007-2013. Paradoxně se může stát, že tato změna týmu pomůže natolik, že se bude pohybovat na úrovni Red Bullu, který bude poháněn renaultem.
Zároveň bylo oznámeno, že podle očekávání si tým zachová oba své jezdce, Carlose Sainze a Maxe Verstappena.
"Je skvělé, že můžeme zase pracovat s Ferrari," řekl Franz Tost pro motorsport.com. "Měli jsme s nimi [s Ferrari] velmi dobrý vztah v minulosti a jsem si jistý, že nepotrvá dlouho a budeme s nimi bezproblémově spolupracovat zase.
Je ale pravda, že to bude velmi těsné, abychom vše připravili do prvních testů, ale máme dobrý tým a správné lidi, abychom to zvládli. Jsem si celkem jistý, že pro následující rok připravíme konkurenceschopný balíček," zakončil šéf Toro Rosso.
Ferrari odhalilo plán uvedení svého monopostu pro sezonu 2026, přičemž šéf stáje Fred Vasseur nastínil strategii týmu pro náročnou předsezonní přípravu.
Bývalý šéf Haasu Guenther Steiner nabídnul mistru světa Lando Norrisovi test na KTM MotoGP motocyklu. Tento neobvyklý krok zřejmě nebude po chuti šéfovi McLarenu Zakovi Brownovi.
Max Verstappen se ohlíží za napínavou sezonou 2025 a popisuje, proč boj o titul Formule 1 nebyl takový, jaký si představoval. Přiznává, že soupeři měli výraznou převahu, a naznačuje, jaké lekce si z toho odnáší.
Sergio Pérez vyjadřuje optimismus ohledně nadcházejícího debutu Cadillacu ve Formuli 1 a věří, že tým dokáže „překvapit“ ostatní soupeře na startovním roštu, přičemž si klade ambiciózní cíle pro svou první sezonu.
Aston Martin se připravuje na zásadní změny pro sezonu 2026 a s novou technikou a designem týmu se očekává zvýšená konkurenceschopnost. Pozornost se soustředí i na jezdecké složení, přičemž Lance Stroll zůstává v týmu i nadále, přestože jeho výkony vyvolávají různé debaty.
Jacques Villeneuve komentuje, jak by mohl Oscar Piastri prožívat náročné okamžiky po průběhu letošní sezony. Podle něj určitá situace může zanechat silný emocionální dopad.
Po ztrátě nároku na startovní číslo 1 musel Max Verstappen pro příští sezonu znovu sáhnout do nabídky čísel. Volba padla překvapivě jinam – ikonická třiatřicítka zůstává stranou.
FIA a Formule 1 oznámily novou terminologii pro sezonu 2026 a zároveň představily první vizualizace monopostů nové generace. Ty naznačují směr, kterým se technická podoba šampionátu v následujících letech ubere.
Lando Norris oslavil svůj premiérový titul mistra světa ve Formuli 1 při závěrečném závodě sezony v Abu Dhabi, přičemž jeho výkon ocenili i samotní soupeři.
Maurizio Arrivabene varoval, že Lewis Hamilton posíláním podrobných „dokumentací“ Ferrari může naznačovat, že jeho vztah s týmem je napjatý. Takový krok často signalizuje, že komunikace a důvěra mezi jezdcem a týmem jsou ohroženy.
Koji Watanabe, prezident Honda Racing Corporation, prozradil, že jeho debaty se záhy nastupujícím šéfem Aston Martinu Adrianem Neweym jsou často velmi živé a intenzivní. Diskuse podle něj slouží k hledání optimálních řešení a posouvání týmu vpřed.
McLaren před závěrečnou Velkou cenou sezony zvolil neobvyklý způsob, jak podpořit svého jezdce Landa Norrise. Na startovní pásku se objevila drobná, osobní zpráva, která měla Norrisovi dodat klid a motivaci v okamžiku, kdy šlo o hodně.