Lewis Hamilton si letos užíval více zábavy než v předchozích letech. Často navštěvoval různé párty, pozdě se vracel domů, ale závody přesto vyhrával. Proto na svém životním stylu nic nehodlá měnit.
Hamiltonovi se občas vytýká soukromý život a bujaré večírky s celebritami, které podle některých odvádějí příliš mnoho pozornosti od F1. Nedávno po jedné v oslavě v Monaku naboural tři auta a jeho bývalý šéf Ron Dennis uvedl, že takhle by se u McLarenu chovat nemohl. Pilot Mercedesu ale tvrdí, že si život užívá a konečně našel rovnováhu mezi závoděním a zábavou: "Abych byl upřímný, tohle je první rok, kdy se mi to opravdu povedlo."
"A víte co - budu pařit dále, objevovat se na různých večírcích a vyhrávat závody. Upřímně jsem si až do letošního roku myslel, že se nikdy nebudu chodit někam bavit. Myslím, že loni jsem si vyrazil třikrát, byl jsem zkrátka tak soustředěný. Ale to je příliš extrémní," hodnotí Hamilton pro BBC.
"Letošní rok byl pro mě opravdu přechodným. Mí kamarádi se mě vyptávali: 'Hele, což takhle si vyrazit na drink nebo na večeři?' a já v minulosti odpovídal: 'Ne, musím trénovat.' Nyní se snažím vyrazit i trénovat. Musíte získat vyrovnanost - a letošní rok byl úžasný.
Šlo o jeden z nejúspěšnějších - nejúspěšnější rok v celé mé kariéře. Bylo to skvělé, když lidé psali všechny ty příběhy, jak jsem se různě objevoval a podával výkony. Takže budu pokrčovat," pokračuje Hamilton, jehož smlouva mu umožňuje podnikat aktivity, které ostatní piloti nemohou.
"Dělám všechno, wake-board, lyže, skydive. Tak nějak jsem dal odstranit ze své smlouvy klauzuli o nebezpečných sportech a snažím se je rozumně provozovat. Nechci celou svou F1 kariéru trávit ježděním, ale samozřejmě nechci sedět a dívat se, jak někdo jiný jezdí s mým autem. Takže jsem velmi, velmi opatrný, když něco dělá, ale jsem i trochu šílený.
Užívám si to. Musíte si užívat to, co děláte. Pracujete tak tvrdě, rok je velmi dlouhý a vy musíte tvrdě pracovat a užívat si i hodně zábavy. Stále se tomu musím oddat a super-tvrdě pracovat, ale určitě si taky pomyslíte: 'Má práce je dokončena, přeju si, aby sezóna skončila a abych mohl jet na dovolenou,'" vysvětluje trojnásobný mistr světa, který posledních 6 kvalifikací a tři závody za sebou prohrál s týmovým kolegou Nicem Rosbergem.
"Ale přesto dorazíte na příští závody, v tomto týmu je hodně lidí, kteří pokračují v práci, takže se jim musíte vyrovnat. [Konec] Nebyl tak úspěšný jako zbytek roku, ale i tak, dojíždět v těchto závodech druhý, to nebylo zas tak špatné. Je pravda, že v šampionátu to neudělalo žádný rozdíl, ale já jsem prohry nikdy neměl rád," dodává Hamilton.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.