Mercedes tvrdí, že musí co nejdříve přijít na to, proč se Hamilton trápil a v posledních závodech zaostával za svým týmovým kolegou Nicem Rosbergem.
Němec sezónu zakončil ve velkém stylu, když v Abú Zabí ovládl kvalifikaci a v neděli vyhrál dominantním způsobem i závodu. Šlo o jeho šesté pole position a třetí vítězství v řadě za sebou, do zimní přestávky míří povzbuzen a s lepším sebevědomím.
Toto Wolff si výpadek Hamiltona v posledních závodech nedokáže vysvětlit: "Tolik se o tom namluvilo: v čem se Nico zlepšil nebo mu více vyhovoval poslední vývoj auta? Nebo šlo spíše o Lewisovu neuvědomělost a ne záměr? Nevím."
"Myslím, že musíme v příštích týdnech vytvořit inteligentní seznam a pokusit se to analyzovat. Podle mě na to musíme přijít. Nakonec se však domnívám, že mistrovský titul pro Lewise znamená více, ale těch pár závodu odjel Nico opravdu skvěle," pokračuje sportovní ředitel Mercedesu.
Příčinou změny a nové díly zavěšení po Singapuru?Hamilton zkoušel minulý víkend v Abú Zabí nový směr v nastavení, který zahrnoval odstranění prvku zavěšení, který Mercedes představil jako součást své vývojové cesty. Brit s ním po katastrofální Velké ceně Singapuru nebyl spokojený.
"Neřekl bych, že šlo o to nejpravděpodobnější podezření. Auto je vyvíjeno a vylepšováno, a po Singapuru jsme přišli s odlišným směrem. Něco jsme se během onoho víkendu naučili a jestli to více vyhovovalo Nicovi a méně Lewisovi, to nevím. Mohlo by to sehrát svou roli. Nechci to ale omezit jen na jedinou věc, může za tím být spousta možných faktorů," vysvětluje Wolff.
A co říká na teorii, že se Hamilton zkrátka po zisku titulu v Austinu už tolik nesnažil? "Nemyslím si, že by se něco takového dělo záměrně. Nevěřím tomu, protože on na to stále velmi tvrdě tlačí. Musíte se ptát, zda jde stále o toho stejného kluka se stejným talentem, který do toho dává to stejné úsilí. Mohlo by to ale hrát roli."
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.