Ron Dennis u příležitosti posledního závodu roku vysvětlil, proč využil v otázce dodávek motorů Honda pro Red Bull svoje veto.
Japonská automobilka byla připravená dodávat své pohonné jednotky rakouskému týmu, ale Ron Dennis řekl ne. Proč? "S Hondou jsme si sedli a vše jsme zanalyzovali. Zvažovali jsme, jestli bychom byli schopni postupovat ve vývoji rychleji, kdybychom dodávali motory Red Bullu.
Zkoumali jsme současný stav Hondy, pokroky na motoru a také čas zbývající do první Grand Prix. Nakonec se ukázalo, že je fyzicky nemožné začít zásobovat druhý tým - logisticky a produkčně by to nešlo zvládnout. Rozhodli jsme se, že si nebudeme brát dvojité sousto pro vývoj v sezoně 2016. Zbyde nám tak více času na produkci motorů.
Vše to ovlivní čas na vývoj. Honda proto zvýšila svůj rozpočet a proto nedává ekonomický smysl, aby zásobovali druhý tým. Rozhodnutí jsem přijal já a proto jsem za něj poté sklidil tolik kritiky.
Ale s tímto rozhodnutím 100% souhlasila i Honda, která momentálně nemá kapacitu na to, aby zásobovala druhý tým. Nemám nic proti touze Hondy [zásobovat druhý tým]. Rozhodl jsem se vzít na sebe odpovědnost za toto rozhodnutí - je to součást mé práce."
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.