Na šéfa týmu Red Bull Racing, Christiana Hornera, udělaly dojem letošní výkony Maxe Verstappena. Podporuje také Carlose Sainze - zůstanou tedy oba dlouhodobě u Red Bullu?
Uplynulé týdny a měsíce nebyly pro Red Bull zrovna jednoduché. Vypadalo to, že nikdo nemá zájem dodávat svoje pohonné jednotky v sezoně 2016 pro Red Bull a jeho sesterský tým, Toro Rosso. V jiném ohledu tohoto sportu si ale Red Bull na nedostatečnou nabídku stěžovat nemůže. V letošní sezoně hájí jejich barvy Daniel Ricciardo a Daniil Kvjat a tým v nich má velmi slušnou jezdeckou dvojici. U Toro Rosso se prezentují dva nováčci, Max Versteppen a Carlos Sainz.
Zde tedy Red Bull musí řešit luxusní problém, v A-týmu totiž má místo pouze pro dva z těchto čtyřech kvalitních pilotů. Na šéfa Red Bullu, Christiana Hornera, nováčkovská sezona Verstappena a Sainze "velmi zapůsobila", když pro 'Sky Sports F1' řekl: "Především když zvážíme, že Verstappen absolvoval pouze jeden rok ve formulových závodech před tím, než dostal možnost pilotovat Formuli 1."
"Mnoho lidí bylo skeptických a ptalo se, jestli je dostatečně dobrým nebo jestli nebylo příliš brzy. Myslím, že opravdu prokázal, že je neobyčejným talentem. Je skvělé sledovat jeho talent. Pro Carlose Sainze je škoda, že všichni mluví jen o Verstappenovi. Sainz ale také odvedl opravdu dobrou práci, myslím, že oba junioři byli v tomto úžasní."
Také pilot Red Bullu, Daniil Kvjat, dokázal v druhé polovině sezoně přesvědčit. "Myslím, že to jednoduše souvisí se sebědůvěrou a zkušenostmi. Teď se v týmu cítí vcelku dobře," říká Horner. Připomeňme, že Rus v prvních pěti závodech sezony neprožíval zrovna dobrý start, když si připsal pouze pět bodů. Pak už se ale chytl.
Po Verstappenovi mezitím začaly pošilhávat už i jiné týmy. Ale Holanďan má u Red Bullu podepsanou dlouhodobou smlouvu. "Jezdci jsou se situací obeznámeni a my také," říká Horner poměrně chladně. I na případný odchod je Red Bull teoreticky připraven. "V našem jezdeckém poolu nám talenti nechybí," uzavřel Horner
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.
Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.
Max Verstappen zažil na Suzuce těžkou sobotu. V kvalifikaci skončil už v Q2, přičemž jeho týmový kolega z Red Bullu, Isack Hadjar, ho podruhé během tří závodních víkendů dokázal překonat.
Kimi Antonelli si vyjel pole position pro Velkou cenu Japonska a potvrdil skvělou formu z úvodu sezony Formula 1. Mladý Ital tak ovládl kvalifikaci podruhé za sebou během asijské části ročníku.
Max Verstappen přiznal, že Red Bull má po pátečních trénincích v Japonsku „velké problémy“ poté, co klesl na desáté místo.
Šéf týmu Andrea Stella ujišťuje, že technický problém, který znemožnil Landu Norrisovi a Oscarovi Piastrimu startovat ve Velké ceně Číny, šlo o jednorázovou záležitost.
Oscar Piastri ve druhém tréninku na Velkou cenu Japonska překonal oba jezdce Mercedesu a výrazně na sebe upozornil. Australan, který dosud v sezoně neodjel ani jedno závodní kolo, tak vstoupil do víkendu ve velmi silném tempu.
Mercedes vstoupil do víkendu Velké ceny Japonska dominantně a už v úvodní hodině tréninku potvrdil roli favorita. Silný výkon naznačil, že by německá stáj mohla výrazně zasáhnout do boje o vítězství.
Fernando Alonso dorazí na Suzuku s mírným zpožděním. Důvodem je radostná rodinná událost, a to narození svého prvního dítěte. Aston Martin potvrdil, že tento osobní moment je důvodem jeho pozdějšího příjezdu.
FIA před Japanese Grand Prix upravila pravidla kvalifikace, aby omezila extrémní využívání rekuperované energie a podpořila přirozenější jízdní styl ve Formula 1.