Měsíce nejistoty a dohadování jsou u konce. Red Bull dnes, tedy v pátek 27. listopadu 2015 potvrdil, že smlouva na dodávky motorů pro rok 2016 je skutečností. Potvrdil to šéf týmu Christian Horner.
"Mohu vám sdělit, že na příští sezónu F1 máme dohodu o dodávkách motorů, která bude v nejbližších dnech potvrzena. Půjde o vývojovou formu, paradoxně tedy to, oč jsme se snažili už před 12 měsíci," informoval Horner o uzavření dohody. Má jít o pohonnou jednotku v režii Renaultu, s jejímž vývojem bude pomáhat Švýcar Mario Illien. To ostatně deklaroval už na počátku tohoto měsíce generální ředitel Renaultu F1 Cyril Abiteboul.
"Musíme využít veškerou energii a zdroje, které máme k dispozici. Ve své podstatě mě až tak nezajímá, jak se k výsledkům dopracujeme - my je prostě musíme mít. Tečka! Nemáme povinnost Illiena přijmout, ani se zabývat vzestupem či poklesem Red Bullu. Z naší strany je nutné najít co nejrychlejší řešení," vysvětlil Abiteboul záměry automobilky i účast Illiena v projektu.
Předpokládá se, že detailnější údaje o motoru pro Red Bull budou následovat poté, co Renault dokončí svůj dlouhodobý plán v F1, jehož hlavním bodem je prezentace vlastního továrního týmu. Tím se opět dostáváme k další "neverending story" týkající se převzetí Lotusu ze strany francouzské automobilky. Ve hře jsou v tomto případě i debaty s Bernie Ecclestonem ohledně zvýšejí příjmů z komerčních práv.
Pořád je tu tedy eventualita, že pokud tato finanční otázka nebude uspokojivě zvládnuta, může Carlos Ghosn na semaforu směrem F1 rozsvítit červenou a Renault F1 v příští sezóně neuvidíme. Takové varovné hlasy se ozvaly i na setkání Komise F1, které proběhlo v tomto týdnu. Podle odborníků by však případná neúčast vlastního týmu Renaultu v F1 neměla ohrozit dodávky agregátů pro Red Bull.
Značně by to ale zkomplikovalo další působení Lotusu, protože tým má stále větší finanční potíže, které kromě několika předchozích případů v Abú Zabí skončily pozdním příjezdem do místa konání závodu (čtěte zde). Jak uvedl majitel týmu Gerard Lopez, problém s Ecclestonem a FOM by mohl být klíčovým bodem ohledně převzetí stáje Renaultem.
Williams po Monze stojí za Carlosem Sainzem, který projel cílem až na 11. místě, a zdůrazňuje potřebu týmové podpory. Šéf James Vowles věří, že se tým dokáže zlepšit v kvalifikaci a v Baku opět bodovat.
Damon Hill vtipně na adresu Mclarenu poznamenal, že se obává, že by po něm Renault mohl chtít, aby své vítězství na GP Itálie 1993 přenechal Alanu Prostovi. Jeho tehdejší týmový kolega totiž kvůli poruše motoru nedokončil závod a Hill zvítězil.
Šéf týmu Fred Vasseur věří, že Lewis Hamilton se ještě během sezony vrátí na pódiové umístění. Podle něj návrat Britovy radosti a motivace v Monze slibuje, že se sedminásobný mistr světa brzy znovu prosadí mezi nejlepšími.
Podle poradce Red Bullu se Max Verstappen znovu plně zapojil do Formule 1 díky rychlejšímu vozu, možnosti prosazovat vlastní nastavení a přesvědčivé výhře na Monze.
Christian Horner se po vítězství Maxe Verstappena v Monze ozval Martinu Brundlovi, aby ocenil jeho chladnokrevný výkon i práci celého týmu Red Bull.
Šéf Mercedesu Toto Wolff projevil výrazné rozhořčení nad výkonem svého týmu na Velké ceně Itálie. Podle něj výsledky nebyly podle očekávání a ukázaly, že tým má před sebou ještě mnoho práce, než bude konkurenceschopný na nejvyšší úrovni.
Max Verstappen se vyjádřil k týmovým příkazům McLarenu během Velké ceny Itálie. Čtyřnásobný mistr světa zdůraznil, že podobné situace nejsou jeho záležitostí a raději se soustředí na závod.
Na startu Velké ceny Itálie se Lando Norris a Max Verstappen utkali tvrdě o vedení. Norris kritizoval Verstappena za agresivní manévr, který ho donutil vyjet do trávy.
Jezdec Racing Bulls Liam Lawson označil incident s Yukim Tsunodou ve 30. kole v zatáčce č. 4 na Monze za ukázku tvrdého, ale férového závodění. Podle něj šlo o běžný kontakt v rámci souboje, bez jakéhokoli úmyslného zavinění.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že riskantní strategie overcutu pro Hamiltona během Velké ceny Itálie nevyšla kvůli nečekaně nízké degradaci pneumatik.
Nico Rosberg kritizoval týmovou režii McLarenu z konce Velké ceny Itálie, kdy byl Oscar Piastri požádán, aby pustil před sebe Landa Norrise. Podle něj by měl tým situaci vyjasnit, protože může ovlivnit vnitřní dynamiku i další spolupráci jezdců.
McLaren způsobil pozdvižení na GP Itálie, když tým dočasně vyměnil pozice Norrisovi a Piastrimu po pomalé zastávce Brita. Oba nakonec dojeli na pódiu, ale týmové instrukce ovlivnily konečné pořadí.