Felipe Massa by moc rád prodloužil s Williamsem svůj kontrakt, jehož platnost vyprší na konci sezóny 2016.
Brazilec si po odchodu z Ferrari užívá závodění za třetí nejlepší tým letošní sezóny, před přelomovým ročníkem 2017 však bude čelit silné konkurenci. Uvědomuje si, že nemá žádné záruky na setrvání v Grove, dává ale najevo, že by pro něj šlo o skvělou volbu.
"Jsem spokojený s tímto úžasným týmem a odhaduji, že oni jsou spokojeni se mnou. Musíme si ale počkat na to, jaký bude příští rok, a pro jaký další krok se rozhodnu," uvádí Massa, který na svého mladšího týmového kolegu Valtteriho Bottase ztrácí před posledním závodem 19 bodů. Pomalejší je i v kvalifikacích - průměrně o 0,119 sekundy, startuje o 1,7 místa za Finem a nepříznivé je i celkové skóre: 8:9.
"Jestli zůstanu u Williamsu, což je fantastický tým, přejdu do jiného týmu nebo skončím? Nevím. Pokud neznáte všechny souvislosti, pak se těžko odpovídá. Ale určitě bych chtěl pokračovat," má Massa jasno.
V roce 2017 má dojít k velké změně pravidel, o kterých mimochodem dnes jedná Strategická skupina F1. "Pokud jeden tým něco investuje nebo odvede lepší práci než ostatní, bude mnohem rychlejší a silnější. Může se ale také stát, že rošt bude kompaktnější. Velké změny je však určitě zapotřebí, i v motoru, aby to bylo pro všechny jednodušší," domnívá se brazilský závodník.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.