Zástupce šéfa Force Indie, Bob Fernley, si se svým týmem v příští sezóně dává za cíl porazil Williams. Vysvětluje, díky čemu dosáhli velkého pokroku.
Indická stáj letos dosáhla největšího úspěchu ve své sedmileté historii, když v šampionátu konstruktérů získala páté místo. S jídlem ale roste chuť: příští rok si chce vyšlápnout na Williams, která má na třetím místě před posledním závodem o 133 bodů více.
"Ukazuje to, že jsme dosáhli skutečného pokroku. Naše pohonné ústrojí je zřejmě to nejlepší v oboru, proto si nemyslím, že bychom měli nějaké potíže. A domnívám se, že z pohledu šasi patříme skutečně mezi nejlepší čtyři či pět aut. Udělat další krok do nejlepší čtyřky vyžaduje další pokrok, máme však na to, abychom to už dnes dokázali," uvádí Fernley.
"Musíme zaměřit svůj zrak na to, abychom soupeřili s Williamsem, protože mají podobný rozpočet s podobnými aktivy, i když u nich to jde více do hloubky díky množství investic za ta léta. Chceme se na ně samozřejmě dotáhnout. Myslím si, že ve druhé polovině sezóny jsme z jejich náskoku postupně ubírali," pokračuje zástupce Force Indie pro Motorsport.com.
Zlepšení Force Indie díky přesunu do aerodynamického tunelu ToyotyCo bylo klíčové pro vzrůst jejich formy? Podle Fernleyho byl klíčový přesun aerodynamického programu do zařízení Toyoty v Kolíně nad Rýnem. Zvládnout to je důležité také z pohledu příprav na velké změny v roce 2017.
"Jde o výsledek vylepšení aerodynamického programu v Německu. Myslím, že nyní pozorujete jeho výsledky. Pro nás bylo velmi šťastné to, že jsme k tomu přistoupili minulý rok, protože letos by to bylo velmi těžké vzhledem k novým pravidlům, která přijdou v roce 2017. Správně jsme to načasovali na první polovinu sezóny.
Myslím, že nám to před Abú Zabí poskytuje větší svobodu. Můžete si dovolit během tréninků trochu více testovat a dělat podobné věci. Kdykoliv v prvním a v druhém tréninku testujete, narušujete tím přípravu na kvalifikaci a na závod," vysvětluje Fernley.
Jednání s Aston Martinem pokračujíS pátým místem v poháru konstruktérů souvisí bonus ve výši kolem 1,6 miliard Kč, ještě užitečnější by pro tým byla dohoda s Aston Martinem. "Nemyslím si, že bychom Astonu mohli nabídnout lepší balík. Rozhodnutí je nyní na jejich akcionářích a akcionářích Force Indie," dodává Fernley.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.