McLaren odhalil, že se po zisku propadl minulý rok do ztráty, což je důsledek klesajícího obratu a odlivu sponzorů, protože se v F1 nedaří jeho závodnímu týmu. Nezanedbalný podíl na tom má ale také poplatek Mercedesu kvůli přechodu na motory Honda či odstupné bývalého šéfa Martina Whitmarshe
Zatímco v roce 2013 vykázal podle Forbesu čistý zisk ve výši 473 milionů korun (19 mil. amerických dolarů), minulý rok se dosáhl čisté ztráty 612 mil. korun (24,6 mil. dolarů) poté, co mu klesly příjmy na 10,27 miliardy Kč (412,3 mil. dolarů). Za touto změnou stojí především pokles výkonnosti v sezóně 2013, kdy tým přišel o svou hvězdu Lewise Hamiltona, jenž zamířil k Mercedesu.
Skupina McLaren Technology Group, která se letos přejmenovala na McLaren Group, vlastní podíl v 18 společnostech včetně firmy na výrobu sportovní elektroniky (McLaren Applied Technologies), cateringové společnosti Absolut Taste či 3,7 % v automobilce McLaren (McLaren Automotive) zabývající se výrobou supersportovních vozů. Skupinu vlastní z 25 % saudská Skupina TAG, dalších 25 % má výkonný ředitel Ron Dennis a zbytek drží bahrajnský fond Mumtalakat.
F1 závodní tým McLarenu do 31. prosince 2014 zaznamenal čistou ztrátu ve výši 936 mil. korun (37,6 mil. dolarů), což je v kontrastu s čistým ziskem 585 mil. korun (23,5 mil. dolarů) v předchozím období. Příčinou je pokles příjmů a vzrůst nákladů.
Jeho náklady stouply o 22,8 % na 8,29 miliardy Kč (332,9 mil. dolarů), protože musel Mercedesu zaplatit jednorázový poplatek 1,345 miliardy korun (54 mil. dolarů) za rozchod a restrukturalizaci kvůli jeho přesunu ke konkurenčním motorům Hondy. Tento krok se McLarenu zatím nevyplatil, jelikož prožívá svou nejhorší sezónu v 49leté historii a v šampionátu mu patří deváté místo. Pro druhý nejúspěšnější tým F1 s 12 jezdeckými tituly na kontě se jedná o pokořující zkušenost.
Příjmy týmy F1 poklesly o 6,8 % na 6,9 miliardy Kč (277,6 milionů dolarů), což bylo podle ředitele Jonathana Neala dáno "převážně poklesem odměn a sponzorů." V roce 2014 byly odměny McLarenu od Ecclestonea (vypláceny vždy v následujícím roce) založeny na pátém místě v šampionátu konstruktérů 2013, zatímco v předchozí sezóně skončil třetí. Letos je to ještě horší - 2 závody před koncem mu patří až 9. příčka.
McLaren v roce 2013 nepřišel pouze o Lewise Hamiltona, ale také o svého šéfa Martina Whtimarshe, který nyní působí jako ředitel jachtařského týmu Ben Ainslie Racing závodícího v America's Cup. Zmiňuji to proto, že ani tento odchod nebyl laciný: ve Wokingu mu museli vyplatit 376 milionů korun (15,1 milionů dolarů) "v kompenzaci za ztrátu ředitelské funkce."
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.