Majitel Red Bullu Dietrich Mateschitz se na svém Speedweeku ostře vyjádřil na adresu Renaultu a současné situace kolem motorů na příští rok. Ve své kritice se dotkl také nejsilnějších týmů automobilek i japonské Hondy.
Rakouská stáj je stále bez motorů poté, co zrušila smlouvu s Renaultem a co se nedohodla ani s Mercedesem či s Ferrari, kteří s ní odmítli spolupracovat. Termín konečného rozhodnutí o pár týdnů odsouvá, vůz pro příští rok se dostává do řádného skluzu, pokud tedy vůbec vyjede na trať.
"Museli jsme termín posunout o dva nebo tři týdny. Ale stejně žádný konkurenceschopný motor neseženeme," popisuje současnou situaci majitel Red Bullu. Jeho tým si v posledních závodech s Renaultem za zády přitom nevedl vůbec zle, a v Mexiku dokonce bojoval s Williamsy o stupně vítězů.
Pokračování spolupráce s francouzským výrobcem přesto odmítá: "Kontrakt jsme zrušili," stav Renaultu je podle něj 'beznadějný': "Důvody jsou půl roku Jasné. Renault nechce a není schopen vyvinout konkurenceschopnou pohonnou jednotku. I po dvou letech vývoje mu schází kolem 80 koní na Mercedes a jeho spolehlivost dosahuje ubohých rozměrů."
"Zklamání z výkonností a z postoje Francouzů jsou obrovské. Místo zlepšení po sezóně 2014 Renault upadl hlouběji za Mercedes," kritizuje Mateschitz svého motorového partnera. Proto podle něj není šance na pokračování spolupráce a možnost odkoupení Red Bull Reanultem označil za "nemyslitelnou."
Dotýká se také Hondy, která podle něj konkurenceschopná také nebude (viz jeho úvodní citát): "Na smlouvu s Hondou není šance. Ron Dennis zaprvé trvá na exkluzivní smlouvě a za druhé, Red Bull by z toho zřejmě vyšel ještě hůře, kdyby odešel od Renaultu."
Z toho by se dalo usuzovat, že se přeci jen nějak dohodnou s Mercedesem či s Ferrari, jenže dle Red Bullu toho "od Ferrari dostávají stejně málo jako od Mercedesu. Tovární závodní týmy se nás bojí. Ví, že jsme rychlejší než jejich tovární týmy," pokračuje Mateschitz.
"Ani FIA ani Ecclestone nechtějí, aby se Red Bull z Formule 1 stáhnul. Jedenáct let patří ke stálicím na roštu. Ale bez konkurenceschopného motoru, který Mateschitz požaduje, projekt nemá význam," sděluje Red Bull prostřednictvím svého média.
Italský jezdec Kimi Antonelli přiznal, že by ho lákalo vyzkoušet si závodění po boku Maxe Verstappena. Oba sdílí vášeň pro GT vozy a mladý pilot nevylučuje možnost společného startu v budoucnu.
Dominantní vítězství týmu Maxe Verstappena v závodě NLS2 na Nürburgringu bylo po závodě anulováno. Důvodem byla dodatečná diskvalifikace po technické kontrole.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.