Majitel Red Bullu Dietrich Mateschitz se na svém Speedweeku ostře vyjádřil na adresu Renaultu a současné situace kolem motorů na příští rok. Ve své kritice se dotkl také nejsilnějších týmů automobilek i japonské Hondy.
Rakouská stáj je stále bez motorů poté, co zrušila smlouvu s Renaultem a co se nedohodla ani s Mercedesem či s Ferrari, kteří s ní odmítli spolupracovat. Termín konečného rozhodnutí o pár týdnů odsouvá, vůz pro příští rok se dostává do řádného skluzu, pokud tedy vůbec vyjede na trať.
"Museli jsme termín posunout o dva nebo tři týdny. Ale stejně žádný konkurenceschopný motor neseženeme," popisuje současnou situaci majitel Red Bullu. Jeho tým si v posledních závodech s Renaultem za zády přitom nevedl vůbec zle, a v Mexiku dokonce bojoval s Williamsy o stupně vítězů.
Pokračování spolupráce s francouzským výrobcem přesto odmítá: "Kontrakt jsme zrušili," stav Renaultu je podle něj 'beznadějný': "Důvody jsou půl roku Jasné. Renault nechce a není schopen vyvinout konkurenceschopnou pohonnou jednotku. I po dvou letech vývoje mu schází kolem 80 koní na Mercedes a jeho spolehlivost dosahuje ubohých rozměrů."
"Zklamání z výkonností a z postoje Francouzů jsou obrovské. Místo zlepšení po sezóně 2014 Renault upadl hlouběji za Mercedes," kritizuje Mateschitz svého motorového partnera. Proto podle něj není šance na pokračování spolupráce a možnost odkoupení Red Bull Reanultem označil za "nemyslitelnou."
Dotýká se také Hondy, která podle něj konkurenceschopná také nebude (viz jeho úvodní citát): "Na smlouvu s Hondou není šance. Ron Dennis zaprvé trvá na exkluzivní smlouvě a za druhé, Red Bull by z toho zřejmě vyšel ještě hůře, kdyby odešel od Renaultu."
Z toho by se dalo usuzovat, že se přeci jen nějak dohodnou s Mercedesem či s Ferrari, jenže dle Red Bullu toho "od Ferrari dostávají stejně málo jako od Mercedesu. Tovární závodní týmy se nás bojí. Ví, že jsme rychlejší než jejich tovární týmy," pokračuje Mateschitz.
"Ani FIA ani Ecclestone nechtějí, aby se Red Bull z Formule 1 stáhnul. Jedenáct let patří ke stálicím na roštu. Ale bez konkurenceschopného motoru, který Mateschitz požaduje, projekt nemá význam," sděluje Red Bull prostřednictvím svého média.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.
Mercedes představí při Velké ceně USA speciální zbarvení monopostů. Tradiční stříbrné plochy nahradí modrá barva v rámci spolupráce s programem MANUFAKTUR. Stáj z Brackley přitom upravila vzhled svých vozů už před dvěma závodními víkendy, tehdy na počest partnera Petronas.
Toto Wolff očekává, že Red Bull bude v příští sezoně bojovat o mistrovské tituly. Dvě vítězství Maxe Verstappena potvrdila výrazný pokrok rakouské stáje. Mercedes mezitím hledá způsob, jak naplno využít vlastní vylepšení.
Kimi Antonelli vede šampionát Formule 1 o 102 bodů, Mercedes však stále hledá způsob, jak naplno využít potenciál vylepšeného monopostu W17. Italský jezdec proto žádá tým o otevřený přístup k nastavení vozu před Velkou cenou USA v Austinu.
Red Bull se díky vítězstvím Maxe Verstappena vrátil do boje o čelo Formule 1. Šéf Ferrari Fred Vasseur však odmítá, že by rakouská stáj měla nad soupeři navrch. Podle něj zůstává boj mezi čtyřmi nejlepšími týmy mimořádně vyrovnaný.
Oscar Piastri přiznal, že McLaren závidí Mercedesu jistotu při průjezdech zatáčkami. Australan zároveň odmítá, že by za výkonnostním mankem stály pouze pneumatiky. Úřadující šampioni navíc po zlepšení Red Bullu hájí v Poháru konstruktérů náskok pouhých sedmi bodů.
Tým Maxe Verstappena měl v Portimãu našlápnuto k pódiu, kolize týmového kolegy Chrise Lulhama ale znamenala penalizaci a propad na 24. místo. Max Verstappen následně předvedl působivou stíhací jízdu.