Pirelli zveřejnilo první detaily ohledně pravidel týkajících se pneumatik pro rok 2016. Místo dosavadních dvou směsí na víkend dostane každý tým hned 3 druhy gum. Kolik sad gum jednotlivé týmy dostanou, to bude záležet jen na nich.
V roce 2016 čeká na fanoušky jedna velká novinka. Auta budou na tratích vídat častěji s různými směsmi gum. Pirelli totiž týmům dá k dispozici hned tři rozdílné druhy gum. Doposud týmy mohly vybírat jen ze dvou možností. Toto opatření by mělo vést ke zvýšení možností různých strategií.
Týmy si budou navíc moci sami vybrat, kolik sad jednotlivých pneumatik od Pirelli na víkend budou chtít. Pokud by mělo být dle šéfinženýra Pirelli, Mario Isoly, mohly by týmy dokonce volit rozdílné druhy gum i pro jednotlivé jezdce. Všechny týmy dostanou od Pirelli kalendáře s tím, do kdy si musí směsi pneumatik zvolit. 3 nejtvrdši stupně gum, které budou dostupné pro jednotlivé trati, předvybere ale samo Pirelli. Mělo by tak být zabráněno tomu, že se týmy rozhodou pro až moc riskantní strategii gum.
V závodě bude potřeba nasadit, stejně jako doposud, pouze dvě směsi. Kdo však bude chtít bude moci použít všech tří sad. "Ještě probíhají diskuse o detailech. Ale obecně by měl platit stejný systém jako doposud, co se počtu sad gum a odevzdání jednotlivých sad týče," řekl Mario Isola.
Pneumatikářský specialista očekává nový element napětí v závodech: "Především zkraje sezony uvidíme velké rozdíly. Ale s přibývajícími zkušenostmi přijdou jednou všichni v F1 ke stejným výsledkům a půjdou pak stejnou cestou." Z dlouhodobého hlediska by rozdíly ve strategiích mohly být tedy způsobeny pouze tím, kdyby nějaký tým dokázal být k pneumatikám mnohem šetrnější než ostatní.
Ještě jedna novinka se týká druhů směsí. Aby byly závody zajímavější, tak Pirelli pro příští rok přichází s tzv. ultra-soft směsí, která bude ještě o stupeň měkčí než aktuální supersoft. "Zde se jedná o speciální gumy, které budou nasazeny jen na velmi hladkých tratích jako Monako nebo Montreal."
Možnost objednat si ultra-soft gumy pouze pro kvalifikaci a pak v závodě startovat s jinými gumami nebude dovolena. Nejrychlejších deset pilotů bude muset startovat do závodu na gumách, na kterých se kvalifikovali. Týmy a Pirelli už se také konečně shodly datu, kdy nové gumy pro příští rok včetně nové ultra-soft směsi v Abú Zabí otestují. V úterý po finálovém závodu sezony se bude testovat od 9 do 21 hodin. Až na Manor by se měly účastnit všechny týmy.
Teď se jen řeší to, jestli se testu budou účastnit také mladí piloti. Force India a Sauber by totiž svoje kokpity pro tento extra test rádi prodaly. Po delších debatách ale došlo k povolení této myšlenky. Týmy ale už oznámily, že nezkušení piloti budou testovat jen půl dne. O zbytek testu se postarají kmenoví závodníci jednotlivých týmů.
Zatím také není jasné, jakou barvou bude nová ultra-soft směs gum označena. V internetovém průzkumu fanoušků se dostalo největší sympatie růžové. "Také jsem s tím souhlasil," dodává Isola. "Připomíná mi to barvu nejrychlejších kol na datové monitoru. To přece patří k nejrychlejším gumám."
Kimi Antonelli se v San Marinu stal účastníkem autonehody, a to jen pár dnů před testy v Bahrajnu. Pilot vyvázl bez zranění, i když jeho vůz utrpěl značné poškození.
Cadillac představil barvy svého vozu pro sezonu 2026 během Super Bowlu a okamžitě vzbudil pozornost fanoušků svým netradičním designem. Reakce byly smíšené, někteří chválili originalitu, jiní očekávali výraznější barevné prvky.
Během většiny své úspěšné kariéry ve Formuli 1 soupeřil Fernando Alonso s vozy navrženými Adrianem Neweym. Teď si však může poprvé užít spolupráci a radost z toho, že konečně stojí na stejné straně.
Britský tým představil v Saúdské Arábii své zeleně laděné zbarvení pro sezónu 2026, a to na výstavním voze ještě před zahájením předsezónních testů Formule 1 v Bahrajnu.
McLaren představil svůj nový monopost MCL40 pro sezónu 2026, s nímž chce udržet vítěznou formu a opět se prosadit mezi nejlepšími týmy v poli.
Cadillac ve Formuli 1 už absolvoval několik testů, oficiálně však svůj debut odstartoval až během nedělního Super Bowlu a na známém Times Square.
Šéf týmu Mercedes Toto Wolff se vyjádřil k rostoucím očekáváním kolem George Russella a připomněl, že je vždy lepší zůstat opatrný.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.