Za pomalými zastávkami Williamsu je dle Valtteriho Bottase také špatné vybavení týmu. "Z provozního hlediska je to všelijaké, ale ne perfektní."
Achillovou patou Williamsu v letošní sezoně jsou zastávky v boxech. Valtteri Bottas a Felipe Massa pravidleně ztrácí při zastávkách v boxech cenné desetiny vteřiny. To začíná vadit už i Valtterimu Bottasovi: "Z provozního hlediska je to všelijaké, ale ne perfektní," řekl Fin pro 'Crash.net'. "Máme problémy s uvolněním matky kol."
Exemplárním příkladem byla Grand Prix v Soči, kde Bottas i Massa stáli v boxech o vteřinu déle, než přímí rivalové z Ferrari. Špatné zastávky ale nejsou dle Fina způsobeny neschopností mechaniků. "Kluci mechanici tvrdě pracovali na tom, aby se to zlepšilo, ale s vybavením, které aktuálně mají, nemohou předvádět nic lepšího." Míří kritikou na svůj tým.
Tři závody před koncem sezony Bottas už i krátce zhodnotil aktuální sezonu. "Ve srovnání s loňskem to byla docela nešťastná sezona." Vloni Fin získal celkem šest podií a byl asi největším překvapením sezony. Letos už to ale taková krasojízda není. Doposud stál na podiu jen jednou. Vloni navíc Bottas získal o 52 bodů více než Massa, letos je to zatím jen o dva body ve prospěch mladšího z dvojice.
I sám Bottas říká, že má letos velkou smůlu. "V závodech se stala spousta věcí, za které jsem nemohl: zastávky v boxech, špatné gumy, problémy s brzdami a podobné věci." Nejhorším bodem sezony bylo asi Spa, kde mechanici omylem na vůz Bottase dali pneumatiky rozdílných směsí!
Bottas ale ví, že i on se může zlepšovat: "V některých kvalifikacích jsem z auta nemohl dostat 100 %." Celkově se tak "nejedná o perfektní sezonu, ale jsou tu ještě tři možnosti a s uplynulými závody jsem docela spokojený". Což je poměrně zajímavé - v Rusku byl klasifikován na 12. místě (poté, co jej Räikkönen v posledním kole poslal do zdi) a v USA cíl závodu neviděl.
Bottas ví, že pokud chce jednou místo v TOP týmu, tak musí jít tento trend příští rok nahoru. "Každá sezona v F1 je důležitá, ale pro mě bude velmi těžké být příští rok opět nahoře."
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.
Lewis Hamilton přestal spoléhat na simulátor Ferrari, protože jeho data neodpovídala chování vozu na trati. Vsadil na vlastní zkušenosti, což se ukázalo jako správná cesta. Charles Leclerc následně převzal stejné nastavení, vyhrál v Silverstonu a Ferrari slavilo první dvojité pódium sezony 2026.
Cíl GP Velké Británie za Safety Carem znovu otevřel debatu o pravidlech F1. Jenson Button navrhuje inspiraci u IndyCar a NASCAR, Martin Brundle chce jiný postup s vozy o kolo zpět a Otmar Szafnauer podporuje řešení v podobě červené vlajky. Cílem je zajistit dramatičtější závěry závodů.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový okruh Madring, který od září 2026 převezme pořádání Velké ceny Španělska. Za volant SF-26 usedl Charles Leclerc, následovat měl Lewis Hamilton. Trať nabídne 22 zatáček včetně ikonické klopené pasáže La Monumental.
Charles Leclerc slaví první vítězství sezony 2026 po triumfu na Velké ceně Velké Británie, ale podle bývalého pilota F1 Jolyon Palmera zatím není reálným kandidátem na titul mistra světa. Palmer uznal, že Ferrari v Silverstone ukázalo výrazné zlepšení, zároveň však upozornil, že Leclerc stále ztrácí příliš mnoho bodů.
George Russell odmítl spekulace, že Mercedes zvýhodňuje Kimiho Antonelliho. Podle Brita je jedinou prioritou zisk Poháru konstruktérů, nikoliv podpora jednoho jezdce. Stejný postoj zastává i technický ředitel James Allison, podle něhož protežování nemá v Mercedesu žádné místo.
Penalizace Kimiho Antonelliho v GP Velké Británie vyvolala debatu o pravidlech traťových limitů. Ital dostal pětisekundový trest po výjezdech mimo trať kvůli poškozenému Mercedesu. Martin Brundle kritizoval rozhodnutí a vyzval FIA k úpravě pravidel pro podobné situace.
Budoucnost Fernanda Alonsa ve Formuli 1 zůstává otevřená. Španěl odmítl, že o jeho dalším působení rozhodne pouze modernizace Aston Martinu pro VC Maďarska. Zdůraznil, že zvažuje více faktorů. Připustil také, že po F1 ho láká Rallye Dakar i návrat do vytrvalostních závodů.
Ferrari po dvou vítězstvích ze tří posledních závodů znovu vyvolalo spekulace o boji o titul, šéf týmu Fred Vasseur ale brzdí očekávání. Scuderia se podle něj zlepšuje krok za krokem a musí svou výkonnost potvrdit i v dalších závodech, než začne mluvit o šampionátu.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu je podle zákulisních informací stále nejistější. Ačkoli McLaren spekulace o možném přestupu veřejně odmítá, jednání mezi oběma stranami mají být podle dostupných zpráv v pokročilé fázi. Klíčovou roli hraje výstupní klauzule ve Verstappenově smlouvě, narušená důvěra v Red Bull i rozsáhlé personální změny uvnitř týmu.
Velká cena Británie skončila za safety carem po softwarové chybě, která mylně ukázala „Safety Car ending“. FIA potvrdila správný postup dle pravidel B5.13.5. Wolff i Russell rozhodnutí podpořili, i když závěr bez restartu znamenal zklamání fanoušků.