Za pomalými zastávkami Williamsu je dle Valtteriho Bottase také špatné vybavení týmu. "Z provozního hlediska je to všelijaké, ale ne perfektní."
Achillovou patou Williamsu v letošní sezoně jsou zastávky v boxech. Valtteri Bottas a Felipe Massa pravidleně ztrácí při zastávkách v boxech cenné desetiny vteřiny. To začíná vadit už i Valtterimu Bottasovi: "Z provozního hlediska je to všelijaké, ale ne perfektní," řekl Fin pro 'Crash.net'. "Máme problémy s uvolněním matky kol."
Exemplárním příkladem byla Grand Prix v Soči, kde Bottas i Massa stáli v boxech o vteřinu déle, než přímí rivalové z Ferrari. Špatné zastávky ale nejsou dle Fina způsobeny neschopností mechaniků. "Kluci mechanici tvrdě pracovali na tom, aby se to zlepšilo, ale s vybavením, které aktuálně mají, nemohou předvádět nic lepšího." Míří kritikou na svůj tým.
Tři závody před koncem sezony Bottas už i krátce zhodnotil aktuální sezonu. "Ve srovnání s loňskem to byla docela nešťastná sezona." Vloni Fin získal celkem šest podií a byl asi největším překvapením sezony. Letos už to ale taková krasojízda není. Doposud stál na podiu jen jednou. Vloni navíc Bottas získal o 52 bodů více než Massa, letos je to zatím jen o dva body ve prospěch mladšího z dvojice.
I sám Bottas říká, že má letos velkou smůlu. "V závodech se stala spousta věcí, za které jsem nemohl: zastávky v boxech, špatné gumy, problémy s brzdami a podobné věci." Nejhorším bodem sezony bylo asi Spa, kde mechanici omylem na vůz Bottase dali pneumatiky rozdílných směsí!
Bottas ale ví, že i on se může zlepšovat: "V některých kvalifikacích jsem z auta nemohl dostat 100 %." Celkově se tak "nejedná o perfektní sezonu, ale jsou tu ještě tři možnosti a s uplynulými závody jsem docela spokojený". Což je poměrně zajímavé - v Rusku byl klasifikován na 12. místě (poté, co jej Räikkönen v posledním kole poslal do zdi) a v USA cíl závodu neviděl.
Bottas ví, že pokud chce jednou místo v TOP týmu, tak musí jít tento trend příští rok nahoru. "Každá sezona v F1 je důležitá, ale pro mě bude velmi těžké být příští rok opět nahoře."
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.