Budoucnost Graeme Lowdona a Johna Bootha je u týmu Manor nejistá poté, co výpověď podal jak sportovní ředitel a šéf týmu Manor-Marussia, tak i technický ředitel Bob Bell.
Zachránci týmu Manor-Marussia, kteří také pomáhali Lewisi Hamiltonovi při jeho cestě do Formule 1, podali výpovědi a s koncem roku by měli opustit tým. Má se za to, že Graeme Lowdon, sportovní ředitel, a John Booth, šéf týmu, se nedohodli s Stephenem Fitzpatrickem, miliardářem a majitelem tohoto týmu.
60 letý Booth založil Manor Motorsport v roce 1990 a o dvě dekády později jej přivedl do Formule 1 pod názvem Virgin. Pak jsme tým znali jako Marussia a teď jako Manor. Tento Brit byl přes svůj velmi úspěšný tým ve Formuli 3 také u počátků kariéry Lewise Hamiltona anebo Kimiho Räikkönena.
Lowdon pomohl Manoru utéct z nucené správy vloni v zimě, když jeho tehdejší majitel, ruský oligarcha Andrei Cheglakov, přestal dodávat likviditu. 50 letý Lowdon odmítl situaci pro britský 'Telegraph Sport' nějak komentovat.
Objevily se už nějaké spekulace, že tento pár by se mohl přesunout do populární série World Endurance Championship (WEC), ale nic potvrzeno zatím nebylo.
Po odchodu Cheglakova šel tým ke konci roku 2014 do nucené správy, pak jej koupil právě Fitzpatrick, který je zakladatelem energetické společnosti OVO Energy. Tehdy do něj investoval asi 30 milionů GBP ze svého jmění.
V týmu Manor má momentálně prý velké slovo Justin King, což je bývalý šéf Sainsbury (řetězec supermarketů), ale dle všeho by to měl být právě Fitzpatrick a jeho obchodní společník, Abdulla Boulsien, kteří postupně vyšachovávají Bootha a Lowdona z byznysu.
Manor poháněný jen loňskými agregáty Ferrari letos nezažívá zrovna povedenou sezonu, když ztrácí opravdu hodně i na týmy středu pole. Nedávno ale podepsal smlouvu na dodávky pohonných agregátů od Mercedesu pro rok 2016. To by jim mělo pomoci přiblížit se ke středu pole. Zatím není jasné, kdo bude u týmu tvořit jezdeckou sestavu příští rok. Angličan Will Stevens prý s týmem jedná na prodloužení svého kontraktu i na druhou sezonu. Manor ale prý požaduje zvýšený příspěvek a to až ve výši 10 milionů GBP. 24 letý jezdec ale ve čtvrtek řekl, že "věci se pohybují správným směrem".
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.