Dle šéfa F1 Bernieho Ecclestonea by se VC Argentiny mohla vrátit do kalendáře F1. Země naposledy hostila závod Grand Prix v roce 1998, když se jelo v Buenos Aires. Bernie se nechal slyšet, že "návrat se může stát, nikoliv že se stane".
Latinská Amerika má zatím dva zástupce v kalendáři Formule 1 - Brazílii a nově Mexiko (vrací se po 23 letech). Organizátoři v Mexiku očekávají, že během víkendu přijde až 100 000 lidí.
"Je to neuvěřitelné, všechny tyto země mají svým způsobem finanční problémy, ale svoji prácí zvládají. Je pak zajímavé srovnat to s lidmi z Evropy, kteří pořád žehrají na problémy s financováním. Lidé zde zvládnou skvěle udělat propagaci závodu," poukazuje na rozdíly Bernie Ecclestone.
Do F1 přibylo v posledních letech hodně nových destinací - Bahrajn, Čína, Spojené Arabské Emiráty, Rusko, Mexiko, Azerbajdžán. Všechny tyto VC ale také hodně těží z podpory státu. Vlády v Evropě si totiž nemohou dovolit vydat ze svých rozpočtů tak snadno miliony (hovoří se zhruba o 40-50 milionech USD), které jsou nutné k zaplacení poplatků.
Například organizátoři ve Velké Británii musí sehnat 20 milionů USD (poplatek je zde nižší) ze soukromých investic. Letos kvůli tomuto problému chybělo Německo, a to i přes fakt, že by šlo o domácí VC Mercedesu. Italové měli budoucnost také nahnutou, ale nakonec vyjednali prodloužení smlouvy do roku 2016.
Ecclestone se ve čtvrtek setkal s prezidentem Mexika, Enrique Peña Nietem, přímo na okruhu Hermanos Rodriguez v Mexiko City. Při té příležitosti řekl, že budoucnost zdejší VC je zajištěna. "Jde o dlouhodobý časový horizont," řekl Bernie.
Zdejší trať (avšak v původní konfiguraci) hostila VC mezi roky 1986-1992, pak z kalendáře vypadla. Ecclestone oceňuje kampaň, která návratu předcházela. Hlavní postavou byl Sergio Pérez z týmu Force India, který pochází z města Guadalajara.
Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
FIA se vyjádřila k obviněním z „podvádění“ u pohonné jednotky Mercedes HPP ve Formuli 1. Řešení technických nejasností má nově zajistit úprava pravidel pro měření kompresního poměru motorů.
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
Na druhý nejdůležitější den předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu si nejrychlejší čas připsal pilot Mercedesu Kimi Antonelli, který udával tempo všem soupeřům.
Scuderia Ferrari ve druhém dni druhého předsezónního testu v Bahrajnu představila radikálně nové aktivní zadní křídlo. Italská stáj tak naznačila, že před startem sezony hledá výkon i prostřednictvím odvážných aerodynamických řešení.
George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
FIA po jednání Komise F1 na okruhu v Bahrajnu vydala oficiální prohlášení, ve kterém shrnula hlavní body diskuse mezi týmy, F1 a federací.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.
Ferrari v Bahrajnu představilo u monopostu u SF-26 novou technickou využívá klapku FTM, která pracuje s prouděním výfukových plynů. Nově je aktivní i při nízkých převodových stupních, kde pomáhá s efektivnějším získáváním energie.