Bernie Ecclestone odhalil, že Red Bull vypověděl v červenci dohodu s Renaultem, jelikož se domníval, že se s Mercedesem dohodl na dodávkách motorů pro sezónu 2016.
Red Bull je před příští sezónou stále bez motoru, protože s Renaultem interně rozvázal spolupráci, zatímco Mercedes, Ferrari ani Honda jim své pohonné jednotky poskytnou nechtějí.
"Na obranu Red Bullu a obzvlášť Christiana - důvodem, proč zrušili svou dohodu s Renaultem, je to, že využijí smlouvu, kterou o které se domnívali, že mají s Mercedesem," uvádí Ecclestone.
Jenže Mercedes se nakonec rozhodl proti této smlouvě. "Tyto věci se ve velkých rodinách stávají," cituje šéfa Formule 1 britský Autosport.
Lauda: Jednání skončila dříve, než vlastně začalaNiki Lauda zároveň potvrdil, že majitel Red Bull nepokračoval v diskusích, které s Mercedesem: "Jel jsem se za ním na počátku podívat, protože ho velmi dobře znám. Řekl jsem mu: 'Můžeš se zbavit svého negativního smýšlení o Mercedesu a začít normálně?' Protože jinak to nikdy nebude fungovat." On se na mě chvíli díval, protože z nějakého důvodu Mercedes nemá řád, a řekl: 'Dobrá, můžu.'"
"Další věcí, o které jsme diskutovali, byl společný růst, pokud bychom jim dali motor. Poskytneme motor, protože chceme, aby děti Red Bullu jezdily s daimlery, takže by šlo z dlouhodobého pohledu o zdravou spolupráci mezi Red Bullem a Mercedesem. To jsme měli za cíl. Ale on už se nikdy nevrátil. Diskuse tedy nikdy nezačaly a celá věc vyšuměla," dodává Lauda.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.
Velká cena Austrálie v Melbourne otevřela novou sezonu Formule 1 a představila první zkoušku nových pravidel a systémů. Závod přinesl napínavou akci a odhalil různé reakce na inovace ve vozech i strategii týmů. Charles Leclerc přirovnal nový systém ve svém voze Ferrari k populárnímu videohernímu prvku během závodního souboje v Melbourne.
Max Verstappen po australském víkendu sdílel své názory na nová pravidla 2026 a diskutoval o výzvách, kterým čelí ve startovním poli. Zdůraznil potřebu, aby závodění zůstalo napínavé a atraktivní pro jezdce i fanoušky.
Výborný start Isacka Hadjara v Melbourne se nakonec neproměnil v bodový zisk. I přes skvělý výkon ho jeho vůz týmu Red Bull Racing zradil technickou poruchou.
Fred Vasseur po Velké ceně Austrálie vysvětlil rozhodnutí Ferrari nepovolat své jezdce do boxů během virtuálních safety carů a zdůraznil, že strategie vycházela podle plánu.
Lewis Hamilton po Velké ceně Austrálie uvedl, že Ferrari stále potřebuje zapracovat, aby mohlo držet krok s Mercedesem. Přesto věří, že tým dokáže rozdíl sblížit a postupně se přiblížit konkurenci.
Oscar Piastri havaroval při nájezdu na startovní rošt Velké ceny Austrálie, což domácí fanoušky rozhodně nepotěšilo. Australský jezdec následně prozradil, co způsobilo tuto nečekanou chybu ještě před samotným startem úvodního závodu nové éry.
George Russell získal vítězství v Austrálii a Mercedes slaví 1–2, zatímco Ferrari doplatilo na riskantní strategii během VSC. Charles Leclerc skončil třetí, Lewis Hamilton čtvrtý.
Isack Hadjar zahájil sezonu 2026 sebevědomě a během kvalifikace předvedl klidný a vyrovnaný výkon, který mu umožnil postupně zlepšovat tempo a držet si kontrolu nad situací. Red Bull tak může být s francouzským talentem spokojený.
Lando Norris po kvalifikaci v Melbourne obsadil šestou pozici a otevřeně přiznal, že ho nové pravidla F1 zatím nenadchla. Podle něj komplikují nastavení vozu a ztěžují držet krok s konkurencí.